Q1. 您的月經(jīng)濟(jì)收入？（單選題）
Q2. 您的工作年限是多久？（單選題）
Q3. 您的家庭背景情況是？（單選題）
Q4. 以下哪個(gè)指標(biāo)是用來(lái)評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)性的（D）（單選題）
單位行駛里程的燃料消耗量
單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量
消耗單位燃油所行駛的里程
以上均是
Q5. STD指的是廠家真正交付到（）手中的車輛數(shù)字。（單選題）
A. 消費(fèi)者
B. 經(jīng)銷商
C. 供應(yīng)商
D. 政府
Q6. 避免汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊的性能是指（C）（單選題）
動(dòng)力性
制動(dòng)性
平順性
安全性
在一定車載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙的能力是指汽車的什么性能：（B）
動(dòng)力性
通過(guò)性
平順性
操縱性
Q7. 汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量是指（A）。（單選題）
整備質(zhì)量
滿載質(zhì)量
設(shè)計(jì)質(zhì)量
最大允許總質(zhì)量
Q8. 以下哪款車型屬于C級(jí)車（A）（單選題）
紅旗H7
奔騰B30
速騰
捷達(dá)
Q9. 在駕駛艙的前座和后座之間的立柱稱之為（）。（單選題）
A. A柱
B. B柱
C. C柱
D. D柱
Q10. 以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式的是（D）。 直列式（單選題）
V列
W列
U列
Q11. 在正常使用條件下，通過(guò)（D）將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（單選題）
火花塞
發(fā)電機(jī)
壓縮機(jī)
起動(dòng)機(jī)
Q12. 發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命指在按一汽規(guī)定的使用、保養(yǎng)和維修的條件下，有（A）的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)壽命故障時(shí)的運(yùn)行里程或時(shí)間。（單選題）
10%
20%
30%
5%
Q13. 缸內(nèi)直噴技術(shù)的英文縮寫(xiě)是（）。（單選題）
DCT
CVT
VVT
GDI
Q14. （A）是一種利用內(nèi)燃機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)工作的技術(shù)。（單選題）
渦輪增壓技術(shù)
缸內(nèi)直噴技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)
稀薄燃燒技術(shù)
Q15. 汽車按（C）一般可分為汽油車、混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。（單選題）
進(jìn)氣型式
氣缸數(shù)
動(dòng)力來(lái)源
氣缸排列形式
Q16. （B） 是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。（單選題）
進(jìn)氣系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)
點(diǎn)火系統(tǒng)
供油系統(tǒng)
Q17. 輸出功率單位一般用（A）表示。（單選題）
千瓦（kW）
牛米（Nm）
千瓦/升（kW/L）
千瓦時(shí)（kW.h）
Q18. 以下哪些不是底盤的主要性能（D）（單選題）
可靠性
操穩(wěn)與平順性
NVH性能
動(dòng)力性
Q19. 傳動(dòng)系統(tǒng)不包括（D）（單選題）
離合器
變速器
軸橋
制動(dòng)盤
Q20. 以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的前懸架形式（D）（單選題）
麥弗遜式
雙橫臂式
多連桿式
扭力梁
Q21. 離合器安裝在（A）之間，其基本功能為保證汽車平穩(wěn)起步、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平穩(wěn)以及限制傳動(dòng)系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。（單選題）
發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器
變速器與傳動(dòng)軸
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸
驅(qū)動(dòng)軸和車輪
Q22. 雙離合器式自動(dòng)變速器的英文縮寫(xiě)是（）（單選題）
AT
MT
AMT
DCT
Q23. 以下哪個(gè)不屬于懸架系統(tǒng)的構(gòu)成部件（B）（單選題）
彈性元件
制動(dòng)盤
橫向穩(wěn)定器
減振器
Q24. 以下哪些部件不屬于白車身的構(gòu)成（C）（單選題）
縱梁
發(fā)動(dòng)機(jī)罩
儀表板
翼子板
Q25. 以下不屬于汽車底盤行駛系統(tǒng)的是（D）（單選題）
副車架
前懸架
后懸架
變速器
Q26. 汽車最前端至前軸中心的距離是指：（C）（單選題）
軸距
輪距
前懸
后懸
Q27. 車輛一路下坡，當(dāng)前輪已經(jīng)行駛到平地上，后輪還在坡道上時(shí)，后保險(xiǎn)杠會(huì)不會(huì)卡在坡道上，關(guān)鍵就在于（A）（單選題）
離去角
接近角
轉(zhuǎn)彎半徑
風(fēng)阻系數(shù)
Q28. 以下不屬于潤(rùn)滑系作用的有（D）（單選題）
減小摩擦阻力
降低功率消耗
減輕部件磨損
降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度
Q29. 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是：（C）（單選題）
ABS
ECAT
EMS
ABC
Q30. 表示發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)是:（A）（單選題）
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量
最大扭矩
Q31. 下列不是影響平順性的主要因素的是:（C）（單選題）
輪胎
懸架
發(fā)動(dòng)機(jī)
座椅系統(tǒng)
Q32. 以下不屬于車身內(nèi)裝件（內(nèi)飾）的是（）。（單選題）
A. 儀表板
B. 座椅
C. 發(fā)動(dòng)機(jī)罩
D. 安全氣囊
Q33. 車身外部起保護(hù)作用或裝飾作用的一些部件統(tǒng)稱為（）。（單選題）
A. 白車身
B. 車身外裝件（外飾）
C. 車身內(nèi)裝件（內(nèi)飾）
D. 保險(xiǎn)杠
Q34. 智能制造給制造業(yè)帶來(lái)“三降低”，“三降低”是指研制周期的大幅度縮短，（B）的大幅度下降，產(chǎn)品不良率的大幅度下降。（單選題）
生產(chǎn)節(jié)拍
運(yùn)營(yíng)成本
管理幅度
人工成本
Q35. 空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞就是通過(guò)風(fēng)洞來(lái)模擬汽車周圍空氣流動(dòng)的情況，主要考察汽車氣動(dòng)性能，為汽車（）的控制提供依據(jù)。（單選題）
A. 風(fēng)阻及風(fēng)噪聲
B. 重量
C. 制動(dòng)性
D. 舒適性
Q36. 《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模（A）。（單選題）
3000萬(wàn)輛
3500萬(wàn)輛
4000萬(wàn)輛
4500萬(wàn)輛
Q37. CAE對(duì)結(jié)構(gòu)（固體）、流體、電磁等均可以進(jìn)行分析。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q38. 材料在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力稱為（）。（單選題）
A. 剛度
B. 強(qiáng)度
C. 硬度
D. 柔韌度
Q39. 以下（）不是三高試驗(yàn)考核重點(diǎn)。（單選題）
A. 熱管理性能
B. 空調(diào)制冷性能
C. 采暖性能
D. 精良化性能
Q40. 汽車的輕量化能提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低（）。（單選題）
A. 排氣污染
B. 整車性能
C. 汽車裝備
D. 用戶感知
Q41. CAE軟件不能進(jìn)行以下哪種分析：（）。（單選題）
A. 靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析
B. 裝配分析
C. 動(dòng)態(tài)分析
D. 研究線性非線性問(wèn)題
Q42. 材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力稱為（）。（單選題）
A. 剛度
B. 強(qiáng)度
C. 硬度
D. 柔韌度
Q43. 爬坡計(jì)劃是根據(jù)（）和銷售公司新車市場(chǎng)需求組織實(shí)施的。（單選題）
A. 新車SOP節(jié)點(diǎn)
B. 企業(yè)愿景
C. 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
D. 公司戰(zhàn)略
Q44. 平準(zhǔn)化生產(chǎn)也可以說(shuō)是按照（）均衡生產(chǎn)。（單選題）
A. 生產(chǎn)節(jié)拍
B. 目標(biāo)客戶
C. 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
D. 公司戰(zhàn)略
Q45. 柔性布局可以使生產(chǎn)系統(tǒng)能對(duì)市場(chǎng)需求變化做出快速的反應(yīng)，同時(shí)消除無(wú)用的（）。（單選題）
A. 損耗
B. 動(dòng)作
C. 工時(shí)
D. 人員
Q46. 模塊化分裝指按（）要求完成模塊化組件的裝配過(guò)程。（單選題）
A. 區(qū)域
B. 人員
C. 工藝
D. 工時(shí)
Q47. （）是指人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)在生產(chǎn)過(guò)程中的綜合應(yīng)用技術(shù)。（單選題）
A. 制造技術(shù)
B. 智能技術(shù)
C. 測(cè)試技術(shù)
D. 管理技術(shù)
Q48. （）是指通過(guò)工裝夾具將沖壓件按照裝配的順序，利用焊接、涂膠、折邊壓合、裝調(diào)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)滿足強(qiáng)度、外觀及精度要求的白車身總成的過(guò)程。（單選題）
A. 沖壓工藝
B. 焊裝工藝
C. 涂裝工藝
D. 總裝工藝
Q49. （）是指通過(guò)漆前處理，電泳、中面漆噴涂及涂膠密封技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身防腐、密封、外觀等技術(shù)要求的過(guò)程。（單選題）
A. 沖壓工藝
B. 焊裝工藝
C. 涂裝工藝
D. 總裝工藝
Q50. 內(nèi)部質(zhì)量審核的常用工具方法包括：體系審核、（）、產(chǎn)品審核。（單選題）
A. 管理評(píng)審
B. 設(shè)計(jì)評(píng)審
C. 物流審核
D. 過(guò)程審核
Q51. 感知質(zhì)量評(píng)價(jià)是從視、聽(tīng)、觸、嗅、功能等角度，對(duì)整車新產(chǎn)品進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的感知質(zhì)量水平評(píng)價(jià)，為（）、結(jié)構(gòu)、工藝、樣車等感知品質(zhì)提升，提出有效改進(jìn)建議。（單選題）
A. 材料
B. 耐久性
C. 可靠性
D. 造型
Q52. 一汽新產(chǎn)品質(zhì)量門是為保證產(chǎn)品誕生流程各階段達(dá)成（）要求，促進(jìn)新產(chǎn)品質(zhì)量成熟，在產(chǎn)品誕生流程中設(shè)置并由質(zhì)量保證領(lǐng)域組織實(shí)施評(píng)價(jià)管控的關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)。（單選題）
A. 領(lǐng)導(dǎo)
B. 計(jì)劃
C. 成本
D. 質(zhì)量目標(biāo)
Q53. 質(zhì)量規(guī)劃是為保證新產(chǎn)品誕生質(zhì)量，以及量產(chǎn)后具備充分的（），對(duì)檢測(cè)工藝、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)場(chǎng)地和設(shè)施、質(zhì)量信息、質(zhì)保人員、質(zhì)量方法等進(jìn)行的規(guī)劃。（單選題）
A. 質(zhì)量保證手段
B. 工藝能力
C. 制造能力
D. 過(guò)程手段
Q54. 品牌溢價(jià)是品牌的（）。（單選題）
A. 附加值
B. 期望值
C. 平均值
D. 預(yù)測(cè)值
Q55. （A）是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。（單選題）
動(dòng)力性指標(biāo)
經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率
發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命指標(biāo)
Q56. 庫(kù)存深度=（）。（單選題）
A. 月末庫(kù)存量/當(dāng)月銷量
B. 廠家?guī)齑媪?在途庫(kù)存量+在庫(kù)庫(kù)存量
C. 庫(kù)存量*單車價(jià)格
D. 月初庫(kù)存量/當(dāng)月銷量
Q57. CV 值(配置感知價(jià)格)是指對(duì)各項(xiàng)配置從（）的角度判斷其價(jià)值。（單選題）
A. 市場(chǎng)
B. 政府
C. 行政
D. 地區(qū)
Q58. 乘用車成熟市場(chǎng)中，根據(jù)車型不同，車型生命周期 (Model Life Cycle)普遍在（）。（單選題）
A. 1-2年
B. 3-8年
C. 9-10年
D. 11-12年
Q59. 2016年，中國(guó)汽車市場(chǎng)份額占全球汽車市場(chǎng)份額超過(guò)（A）。（單選題）
30%
40%
50%
60%
Q60. 2016年，中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)（A）。（單選題）
50萬(wàn)輛
60萬(wàn)輛
70萬(wàn)輛
80萬(wàn)輛
Q61. 國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)于（A）在全國(guó)范圍全面實(shí)行。（單選題）
2017年1月1日
2017年2月1日
2017年12月31日
2018年1月1日
Q62. 智能制造是將（ABC）等新一代信息技術(shù)與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)融合。（多選題）
物聯(lián)網(wǎng)
大數(shù)據(jù)
云計(jì)算
制造
Q63. 《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》要求平均油耗積分在（A）開(kāi)始實(shí)施。（單選題）
2018年
2019年
2020年
2021年
Q64. 《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到（B）。（單選題）
5%
10%
15%
20%
Q65. 《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到（C）。（單選題）
50萬(wàn)輛
100萬(wàn)輛
200萬(wàn)輛
400萬(wàn)輛
Q66. 《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年汽車可回收利用率達(dá)到（D）。（單選題）
80%
85%
90%
95%
Q67. 《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定了2020年和（A）兩個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。（單選題）
2025年
2030年
2035年
2040年
Q68. 插電式混合動(dòng)力車的英文縮寫(xiě)是（D）。（單選題）
BEV
HEV
FCEV
PHEV
Q69. 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、（C）、功率變換器組成。（單選題）
充電機(jī)
動(dòng)力電池
變速器
電動(dòng)壓縮機(jī)
Q70. 電機(jī)的（B）是用來(lái)衡量產(chǎn)品先進(jìn)性的關(guān)鍵參數(shù)。（單選題）
比能量
比功率
重量
體積
Q71. 下列電池中，哪一個(gè)不是新能源汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)（A）。（單選題）
磷酸鐵鋰電池
鋰硫電池
金屬空氣電池
燃料電池
Q72. 目前市場(chǎng)，電池負(fù)極材料主要為（A）。（單選題）
石墨
三元材料
磷酸鐵鋰
鈦酸鋰
Q73. 一汽智能網(wǎng)聯(lián)總體戰(zhàn)略愿景：致力成為（D）。（單選題）
優(yōu)秀汽車制造商
優(yōu)秀移動(dòng)出行服務(wù)商
優(yōu)秀出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商
優(yōu)秀汽車制造商及出行服務(wù)提供商
Q74. 根據(jù)SAE的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中（A）屬于L2部分自動(dòng)駕駛級(jí)別。（單選題）
車道保持輔助
盲點(diǎn)檢測(cè)
泊車輔助
自適應(yīng)巡航
Q75. 汽車行業(yè)智能制造發(fā)展趨勢(shì)是按照人機(jī)交互和（A）的要求，將汽車生產(chǎn)工藝自主集成，制定標(biāo)準(zhǔn)工位的基本配置，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、框架化。（單選題）
模塊化
無(wú)人化
少人化
現(xiàn)代化
Q76. 智能制造給制造業(yè)帶來(lái)“兩提升”，“兩提升”是指（B）的大幅度提升和資源綜合利用率的大幅度提升。（單選題）
生產(chǎn)規(guī)模
生產(chǎn)效率
生產(chǎn)節(jié)拍
生產(chǎn)質(zhì)量
Q77. 在行駛中避免事故、保障行人和乘員安全的性能是指（D）（單選題）
動(dòng)力性
經(jīng)濟(jì)性
平順性
安全性
Q78. 今天中國(guó)正在經(jīng)歷著前有未有的變化，城鎮(zhèn)化、（A）和可持續(xù)發(fā)展將成為未來(lái)社會(huì)的核心驅(qū)動(dòng)，由此衍生的新興業(yè)務(wù)呈現(xiàn)加速的趨勢(shì)。（單選題）
數(shù)字化
自動(dòng)化
現(xiàn)代化
工業(yè)化
Q79. 大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是在線的、（A）的、數(shù)量巨大的。（單選題）
多樣性
關(guān)聯(lián)性
復(fù)雜性
規(guī)律性
Q80. 通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”大數(shù)據(jù)，可以了解用戶的愛(ài)好和痛點(diǎn)用于指導(dǎo)（A）。（單選題）
新產(chǎn)品研發(fā)
戰(zhàn)略管理
柔性制造
品牌管理
Q81. 共享汽車側(cè)重于分享（A）而非所有權(quán)以滿足出行需求的情況。（單選題）
使用權(quán)
處置權(quán)
剩余索償權(quán)
收益權(quán)
Q82. 以下哪個(gè)企業(yè)是共享汽車市場(chǎng)里的主要參與者（D）。（單選題）
滴滴
神州
首汽約車
以上都是
Q83. 常見(jiàn)的共享汽車運(yùn)營(yíng)模式是（D）。（單選題）
專車
定點(diǎn)取還式分時(shí)租賃
自由?？渴椒謺r(shí)租賃
以上全對(duì)
Q84. 整車廠在汽車共享時(shí)代的優(yōu)勢(shì)包括？（D）（單選題）
基盤用戶量大、質(zhì)優(yōu)
整車廠有車輛控制協(xié)議，此為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵
成熟的網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)供銷體系
以上全對(duì)
Q85. 以下哪個(gè)不是P2P共享汽車模式的主要特征：（D）（單選題）
私家車加盟模式，專車服務(wù)商與私家車車主分成
服務(wù)運(yùn)營(yíng)成本低，擴(kuò)張迅速，但所受政策風(fēng)險(xiǎn)較大
較低價(jià)格和較快擴(kuò)張速度得到用戶與投資者青睞
通過(guò)車輛購(gòu)買、租賃和雇傭司機(jī)人員以提供出行服務(wù)
Q86. 共享汽車現(xiàn)在處于：（）（單選題）
A．市場(chǎng)擴(kuò)張階段
B．市場(chǎng)飽和階段
C．市場(chǎng)萎縮階段
D．以上全錯(cuò)
Q87. 動(dòng)力性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（ABD）（多選題）
最高車速
0-100km/h加速(s)
爬坡速度
最大爬坡度(°)
Q88. 操縱性能的主要影響因素包括：（ABD）（多選題）
懸架系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)
Q89. 以下屬于被動(dòng)安全配置的是：（ABC）（多選題）
高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)
氣囊、預(yù)緊式安全帶
可潰縮的轉(zhuǎn)向柱和踏板
車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
Q90. 4WD四輪驅(qū)動(dòng)常見(jiàn)的分類：（ACD）（多選題）
分時(shí)四驅(qū)
半時(shí)四驅(qū)
適時(shí)四驅(qū)
全時(shí)四驅(qū)
Q91. 底盤主要性能有（AB）（多選題）
可靠性
操穩(wěn)與平順性
經(jīng)濟(jì)性
動(dòng)力性
Q92. 后懸架常見(jiàn)形式有（ABD）（多選題）
扭轉(zhuǎn)梁式
梯形臂式
麥弗遜式
多連桿式
Q93. 整個(gè)產(chǎn)品生命周期包括（）。（多選題）
A. 培育期
B. 成長(zhǎng)期
C. 成熟期
D. 衰退期
E. 結(jié)束期
Q94. 生產(chǎn)管理包括（）等管理。（多選題）
A. 生產(chǎn)組織
B. 生產(chǎn)計(jì)劃
C. 生產(chǎn)控制
D. 保證按期交付
Q95. 生產(chǎn)準(zhǔn)備是在保證產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)的前提下，進(jìn)行合理的資源利用、（）、人員配備等準(zhǔn)備工作，使產(chǎn)品制造能力和質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的全部過(guò)程。（多選題）
A. 物流規(guī)劃
B. 成本控制
C. 技術(shù)裝備
D. 工藝制造方法
Q96. 核心競(jìng)品篩選維度包括以下哪些：（）（多選題）
A. 目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)
B. 品牌陣營(yíng)
C. 價(jià)格區(qū)間
D. 造型風(fēng)格
Q97. 變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q98. 2016年1月，環(huán)保部發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)新售車輛車內(nèi)空氣中的（ABCD）等有害物質(zhì)設(shè)定嚴(yán)苛限值。（多選題）
苯
甲苯
二甲苯
乙苯
乙烯
Q99. 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為三個(gè)層級(jí)：（ACD）。（多選題）
感知層
協(xié)同層
決策層
執(zhí)行層
物理層
Q100. 共享汽車發(fā)展面臨的困難包括以下哪條？（ABCD）（多選題）
盈利模式仍未明確
一線城市牌照難以獲取
國(guó)內(nèi)信用體系尚不健全、風(fēng)險(xiǎn)偏高
停車?yán)щy
Q101. 關(guān)于共享汽車發(fā)展對(duì)整車廠的沖擊和影響，哪些說(shuō)法是對(duì)的？（ABCD）（多選題）
購(gòu)買汽車不再是唯一使用汽車的渠道
汽車共享趨勢(shì)將造成汽車需求總量的下降
汽車共享將導(dǎo)致單車?yán)麧?rùn)下降，差額利益將被出行服務(wù)商分得
消費(fèi)者注重使用體驗(yàn)而不是品牌，將造成整車廠品牌溢價(jià)能力降低
Q102. 能夠在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，保證車輪與地面的附著力在最大值的系統(tǒng)是（）。（單選題）
A. ABC
B. AEB
C. ABS
D. AEBS
Q103. 智能制造系統(tǒng)架構(gòu)的3 個(gè)維度包括（ABC）。（多選題）
生命周期
系統(tǒng)層級(jí)
智能功能
管理維度
Q104. 汽油機(jī)供給系統(tǒng)作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在氣缸內(nèi)剛剛開(kāi)始?jí)嚎s時(shí)點(diǎn)火燃燒。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q105. 汽車變速器按換擋實(shí)現(xiàn)形式定義可分為手動(dòng)擋變速器、自動(dòng)檔變速器。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q106. 渦輪增壓的缺點(diǎn)是渦輪增壓帶來(lái)低速加速響應(yīng)遲滯，整車加速線性度沒(méi)有大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q107. 全國(guó)主要限購(gòu)城市包括（）。（多選題）
A. 上海
B. 北京
C. 廣州
D. 重慶
E. 深圳
Q108. 影響平順性的主要因素是輪胎、懸架和座椅系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q109. 風(fēng)阻降低越多，油耗節(jié)省越多，甚至比提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力效果更顯著。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q110. 汽車輕量化是指在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q111. 在車輛發(fā)生翻滾或者傾覆的時(shí)候，ABC柱能夠有效地避免駕駛艙被擠壓。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q112. 電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q113. 剛度是材料彈性變形難易程度的一個(gè)象征。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q114. 產(chǎn)品策劃主要是針對(duì)市場(chǎng)需求，以細(xì)分市場(chǎng)為基礎(chǔ)，形成一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整體思路，以期拓展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q115. 《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》進(jìn)一步開(kāi)放了汽車關(guān)鍵零部件制造限制條件。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q116. NVH是指噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度/不舒適性。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q117. 環(huán)境風(fēng)洞主要通過(guò)模擬環(huán)境氣象條件，進(jìn)行汽車環(huán)境適應(yīng)性能試驗(yàn)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q118. ABS作用是：在與前車或行人距離小于安全距離時(shí)主動(dòng)剎車，避免或減少追尾事故的發(fā)生。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q119. 在自工程完結(jié)中，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以外的部門應(yīng)共同為生產(chǎn)工序創(chuàng)造能夠持續(xù)生產(chǎn)良品的作業(yè)條件。（對(duì)）（單選題）
A車型價(jià)格為10萬(wàn)，競(jìng)品
B車型價(jià)格為9萬(wàn)，所以B車型相對(duì)A車型的價(jià)格指數(shù)為90%。（錯(cuò)）
Q120. 共享汽車P2P模式即專車服務(wù)商自己購(gòu)置汽車或與汽車租賃企業(yè)合作，并聘請(qǐng)專車司機(jī)，為用戶提供專車服務(wù)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q121. 純電動(dòng)汽車具有零排放、扭矩輸出更加線性、低速動(dòng)力強(qiáng)、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q122. 目前，電池市場(chǎng)占有率較高，具有代表性的是三元材料電池和磷酸鐵鋰電池。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q123. 0是基于互聯(lián)網(wǎng)+的短時(shí)互聯(lián)自動(dòng)駕駛。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q124. L4高度自動(dòng)駕駛，沒(méi)有任何人類駕駛員，可以無(wú)方向盤、油門、剎車踏板，但限定區(qū)域(如園區(qū)、景區(qū)內(nèi))，或限定環(huán)境條件(如雨雪天、夜晚不能開(kāi))。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q125. 以下（）地區(qū)不是“三高”地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)里的“三高”地區(qū)。（單選題）
A. 高溫
B. 高寒
C. 高原
D. 平原
Q126. 目前中國(guó)社會(huì)車輛在運(yùn)期間平均載客人數(shù)高于3人，平均閑置時(shí)間低于50%，因此汽車共享化是偽命題。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
Q127. 數(shù)字化時(shí)代企業(yè)要解決的問(wèn)題包含物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、人機(jī)互動(dòng)、系統(tǒng)集成等。（單選題）
對(duì)
錯(cuò)
