Q1. 您目前的工作年限（單選題）

Q2. 性別（單選題）

Q3. 您的年齡范圍？（單選題）

Q4. 船舶阻力由哪些部分組成()?（單選題）

• A.基本阻力和附加阻力

• B.摩擦阻力和黏性阻力

• C.基本阻力和空氣阻力

• D.摩擦阻力和興波阻力

Q5. 船舶的基本阻力包括()?（單選題）

• A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力

• B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力

• C.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力

• D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力

Q6. 船舶的附加阻力包括()?（單選題）

• A.空氣阻力、波浪阻力、黏性阻力和淺水阻力

• B.空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和潛水阻力

• C..空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和附體阻力

• D.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力

Q7. 船舶的基本阻力中占比例最大的是()?（單選題）

• A.興波阻力

• B.黏性阻力

• C.空氣阻力

• D.摩擦阻力

Q8. 勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受的推力

• B.大于或等于所受的推力

• C.大于所受的推力

• D.等于或小于所受的推力

Q9. 給定船舶的基本阻力取決于()?（單選題）

• A.船舶的方形系數(shù)Cb和實(shí)際吃水

• B.該船舶的實(shí)際吃水和航速

• C.該船舶的長(zhǎng)寬比L/B和航速

• D.該船舶的方形系數(shù)Cb和長(zhǎng)寬比L/B

Q10. 經(jīng)濟(jì)航速是指()。（單選題）

• A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

• B.船舶在實(shí)際航行環(huán)境以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機(jī)動(dòng)航行后的平均速度

• C.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中能夠保證船期的實(shí)際使用速度

• D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的,根據(jù)航線條件特點(diǎn)而采用的速度

Q11. 在船舶吃水一定的情況下,船舶基本阻力隨船速的增大而增加,且()。（單選題）

• A.在低速時(shí)基本呈線性關(guān)系,高速時(shí)呈非線性關(guān)系

• B.在低速時(shí)呈非線性關(guān)系,高速時(shí)基本呈線性關(guān)系

• C.在低速和高速時(shí)都基本呈非線性關(guān)系

• D.在低速和高速時(shí)都基本呈線性關(guān)系

Q12. 航速較高時(shí),基本阻力隨船速提高將有()的變化趨勢(shì)。（單選題）

• A.線性升高

• B.線性降低

• C.非線性急速升高

• D.非線性急速降低

Q13. 勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受到的推力

• B.大于所受到的推力

• C.小于所受到的推力

• D.等于或小于所受到的推力

Q14. 加速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受到的推力

• B.大于所受到的推力

• C.小于所受到的推力

• D.等于或小于所受到的推力

Q15. 螺旋槳吸入流的特點(diǎn)()。①流速較慢;②范圍較寬;③流線平行。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.②③

• D.①③

Q16. 螺旋槳排出流的特點(diǎn)()。①流速較快;②范圍較窄;③水流旋轉(zhuǎn)激烈。（單選題）

• A.①

• B.①②

• C.②③

• D.①②③

Q17. 螺旋槳吸入流的特點(diǎn)()。①流速較慢;②范圍較寬;③水流旋轉(zhuǎn)激烈。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.②③

• D.①③

Q18. 流速較快,流線平行（單選題）

• B.流速較慢,流線平行

• C.流速較快,流線旋轉(zhuǎn)

• D.流速較慢,流線旋轉(zhuǎn)

• 正確答案：B 我的答案：B

• 2.1.3推力與船速之間的關(guān)系,推力與轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系

• 已完成 得分：100/100.0

Q19. 給定船舶的推力取決于該船的()。（單選題）

• A.螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)速的大小

• B.螺旋槳直徑和船速的大小

• C.螺旋槳轉(zhuǎn)速和吃水的大小

• D.螺旋槳轉(zhuǎn)速和船速的大小

Q20. 對(duì)于給定的船舶,當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速一定時(shí),螺旋槳推力的大小與船速關(guān)系是()。（單選題）

• A.船速越高推力越小

• B.船速越低推力越小

• C.船速為0時(shí)推力最小

• D.勻速前進(jìn)時(shí)推力最大

Q21. 伴流對(duì)船舶操縱的影響是()。（單選題）

• A.提高推進(jìn)器效率和舵效

• B.提高推進(jìn)器效率,降低舵效

• C.降低推進(jìn)器效率和舵效

• D.降低推進(jìn)器效率,降低舵效

Q22. 對(duì)于螺旋槳船舶,其推力是()。（單選題）

• A.由螺旋槳吸入流對(duì)水的反作用力產(chǎn)生的

• B.由螺旋槳排出流對(duì)水的反作用力產(chǎn)生的

• C.由螺旋槳吸入流對(duì)船體的反作用力產(chǎn)生的

• D.由螺旋槳排出流對(duì)船體的反作用力產(chǎn)生的

Q23. 對(duì)于給定的船舶,螺旋槳轉(zhuǎn)速和吃水不變時(shí),隨著船速的增加()。（單選題）

• A.推力增大,阻力減小

• B.推力減小,阻力減小

• C.推力減小,阻力增大

• D.推力增大,阻力增大

Q24. 甲船螺旋槳的轉(zhuǎn)速為100r/min,乙船轉(zhuǎn)速為80r/min,當(dāng)兩船速相同時(shí),試比較兩船的動(dòng)力()。（單選題）

• A.甲船推力一定大于乙船推力

• B.甲船推力一定小于乙船推力

• C.甲船推力一定等于乙船推力

• D.甲船推力不一定大于乙船推力

Q25. 對(duì)于給定的螺旋槳,轉(zhuǎn)速相同時(shí),哪種情況下推力最大()?（單選題）

• A.船速較高時(shí)

• B.船速較低時(shí)

• C.船速為0時(shí)

• D.勻速前進(jìn)時(shí)

Q26. 推力和阻力均為船速的函數(shù),它們之間的關(guān)系是()。（單選題）

• A.推力隨船速的增加而減小,阻力隨船速的增加而增大

• B.推力隨船速的增加而增大,阻力隨船速的增加而增大

• C.推力隨船速的增加而減小,阻力隨船速的增加而減小

• D.推力隨船速的增加而增大,阻力隨船速的增加而減小

Q27. 螺旋槳的滑失是指()。（單選題）

• A.理論上前進(jìn)的速度與船速之差

• B.理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之差

• C.理論上前進(jìn)的速度與船速之和

• D.理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)數(shù)之和

Q28. 螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)一周,它在軸向?qū)嶋H前進(jìn)的距離稱為()。（單選題）

• A.螺距

• B.進(jìn)速

• C.滑失

• D.進(jìn)程

Q29. 螺旋槳的滑失越大,則()。（單選題）

• A.推力越小,舵效越差

• B.推力越大,舵效越好

• C.推力越小,舵效越好

• D.推力越大,舵效越差

Q30. 給定的船舶當(dāng)船速一定時(shí),螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉(zhuǎn)速關(guān)系是()。（單選題）

• A.螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越小

• B.螺旋槳轉(zhuǎn)速越高推力越小

• C.螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越大

Q31. 對(duì)于給定的船舶,主機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí),船速越低,則()。（單選題）

• A.滑失越大,推力越小,主機(jī)負(fù)荷越小

• B.滑失越小,推力越大,主機(jī)負(fù)荷越小

• C.滑失越大,推力越大,主機(jī)負(fù)荷越大

• D.滑失越小,推力越小,主機(jī)負(fù)荷越小

Q32. 對(duì)于給定的船舶,船速不變時(shí),螺旋槳轉(zhuǎn)速越低,則()。（單選題）

• A.滑失越大,推力越小,主機(jī)負(fù)荷越小

• B.滑失越小,推力越大,主機(jī)負(fù)荷越小

• C.滑失越大,推力越大,主機(jī)負(fù)荷越大

• D.滑失越小,推力越小,主機(jī)負(fù)荷越小

Q33. 操縱船舶時(shí),可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效,對(duì)于可變螺距螺旋槳船,這需要()。（單選題）

• A.降低螺旋槳的進(jìn)速,增大螺旋槳的轉(zhuǎn)速

• B.降低螺旋槳的進(jìn)速,減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速

• C.提高螺旋槳的進(jìn)速,增大螺旋槳的轉(zhuǎn)速

• D.提高螺旋槳的進(jìn)速,減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速

Q34. 當(dāng)船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),船速越低,則()。（單選題）

• A.滑失越大、推力越小、推進(jìn)器負(fù)荷越小、操舵時(shí)舵效越差

• B.滑失越小、推力越大、推進(jìn)器負(fù)荷越小、操舵時(shí)舵效越好

• C.滑失越大、推力越大、推進(jìn)器負(fù)荷越大、操舵時(shí)舵效越好

• D.滑失越小、推力越小、推進(jìn)器負(fù)荷越小、操舵時(shí)舵效越差

Q35. 船舶機(jī)器功率MHP是指()。（單選題）

• A.船舶主機(jī)發(fā)出的功率

• B.船舶輔機(jī)發(fā)出的功率時(shí)

• C.船舶所有動(dòng)力裝備的總功率

• D.指客服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q36. 蒸汽機(jī)主機(jī)常用()來(lái)表示主機(jī)的機(jī)器功率,汽輪機(jī)主機(jī)常用()來(lái)表示主機(jī)的機(jī)器功率。（單選題）

• A.制動(dòng)功率/指示功率

• B.制動(dòng)功率/軸功率

• C.指示功率/軸功率

• D.軸功率/制動(dòng)功率

Q37. 內(nèi)燃機(jī)主機(jī)常用()來(lái)表示主機(jī)的機(jī)器功率,汽輪機(jī)主機(jī)常用()來(lái)表示主機(jī)的機(jī)器功率。（單選題）

• A.制動(dòng)功率/指示功率

• B.制動(dòng)功率/軸功率

• C.指示功率/軸功率

• D.軸功率/制動(dòng)功率

Q38. 螺旋槳收到的功率DHP是指()。（單選題）

• A.船舶主機(jī)發(fā)出的功率

• B.指機(jī)器功率經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置至螺旋槳的功率

• C.指螺旋槳獲得收到的功率后,螺旋槳發(fā)出的推進(jìn)功率

• D.至克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q39. 螺旋槳推力功率THP為()。（單選題）

• A.船舶主機(jī)發(fā)出的功率

• B.指機(jī)器功率經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置至螺旋槳的功率

• C.指螺旋槳獲得收到的功率后,螺旋槳發(fā)出的推進(jìn)功率

• D.至克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q40. 螺旋槳推力功率THP為()。（單選題）

• A.船舶主機(jī)發(fā)出的功率與傳遞效率的乘積

• B.螺旋槳發(fā)出的推力與螺旋槳進(jìn)速(對(duì)水)的乘積

• C.螺旋槳發(fā)出的推力與船速(對(duì)水)的乘積

• D.船舶阻力與船速的乘積

Q41. 船舶有效功率是指()。（單選題）

• A.船舶主機(jī)發(fā)出的功率

• B.指機(jī)器功率經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置至螺旋槳的功率

• C.指螺旋槳獲得收到的功率后,螺旋槳發(fā)出的推進(jìn)功率

• D.至克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q42. 船舶有效功率為()。（單選題）

• A.船舶主機(jī)發(fā)出的功率與傳遞效率的乘積

• B.螺旋槳發(fā)出的推力與螺旋槳進(jìn)速(對(duì)水)的乘積

• C.螺旋槳發(fā)出的推力與船速(對(duì)水)的乘積

• D.船舶阻力與船速的乘積

Q43. 主機(jī)的傳送效率是指()。（單選題）

• A.主機(jī)功率與收到功率之比

• B.收到功率與機(jī)器功率之比

• C.有效功率與收到功率之比

• D.收到功率與有效功率之比

Q44. 所謂輔助操舵裝置是指在()為駕駛船舶所必需的設(shè)備。（單選題）

• A.進(jìn)出港時(shí)

• B.避讓等應(yīng)急情況時(shí)

• C.過(guò)狹水道時(shí)

• D.主操舵裝置失效時(shí)

Q45. 船舶推進(jìn)系數(shù)是(),其值一般在()之間。（單選題）

• A.機(jī)器功率與收到功率之比;0.95~0.98

• B.收到功率與有效功率之比;0.80~0.95

• C.有效功率與收到功率之比;0.6.~0.75

• D.有效功率與主機(jī)機(jī)器功率之比;0.50~0.70

Q46. 船舶主機(jī)的傳送效率通常值為()。（單選題）

• A.0.95~0.98

• B.0.80~0.95

• C.0.60~0.75

• D.0.50~0.70

Q47. 船舶的推進(jìn)器效率的通常值為()。（單選題）

• A.0.95~0.98

• B.0.80~0.95

• C.0.60~0.75

• D.0.50~0.70

Q48. 額定船速是指在深水中,在額定功率與額定轉(zhuǎn)速條件小,船舶所能達(dá)到的()。（單選題）

• A.對(duì)水的速度

• B.對(duì)地的速度

• C.理論上的速度

• D.靜水中的速度

Q49. 海上船速是指()。（單選題）

• A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的靜水船速

• C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中中航行的船速

Q50. 為了留有一定的儲(chǔ)備,主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的()。（單選題）

• A.60%

• B.70%

• C.80%

• D.90%

Q51. 為了留有一定的儲(chǔ)備,主機(jī)的海上轉(zhuǎn)速通常定為額定功率的()。（單選題）

• A.80%~85%

• B.85%~90%

• C.90%~95%

• D.96%~97%

Q52. 船速與伴流橫向力的關(guān)系是()。（單選題）

• A.船速為零,伴流橫向力最大

• B.船速增大,伴流橫向力增大

• C.船速為零,伴流橫向力最小

• D.船速增大,伴流橫向力減小

Q53. 港內(nèi)船速是指()。（單選題）

• A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速

• C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速

Q54. 港內(nèi)船速也稱為()。①備車速度;②操縱速度;③經(jīng)濟(jì)船速。（單選題）

• A.①

• B.①②

• C.②③

• D.①②③

Q55. 一般港內(nèi)船速要比海上船速低,其主要原因包括()。（單選題）

• A.港內(nèi)航行阻力增大,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速

• B.港內(nèi)航行阻力增大,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速

• C.港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速

• D.港內(nèi)航行阻力減小,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速

Q56. 港內(nèi)機(jī)動(dòng)航行時(shí)頻繁用車,為了保護(hù)主機(jī),一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的()。（單選題）

• A.50%~60%

• B.60%~70%

• C.70%~80%

• D.80%~90%

Q57. 為了保護(hù)主機(jī),一般港內(nèi)“后退三”時(shí)的轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的()。（單選題）

• A.50%~60%

• B.60%~70%

• C.70%~80%

• D.80%~90%

Q58. 可變螺旋槳是通過(guò)以下哪種方法改變推力的大小?()。（單選題）

• A.改變主機(jī)轉(zhuǎn)速

• B.改變槳葉的螺距角

• C.改變槳葉數(shù)目

• D.改變槳葉的長(zhǎng)度

Q59. 主機(jī)的手動(dòng)起動(dòng)與換向的快慢()。（單選題）

• A.與機(jī)器的類型、性能有關(guān),與操作人員的技術(shù)有關(guān)

• B.與機(jī)器的類型、性能無(wú)關(guān),與操作人員的技術(shù)有關(guān)

• C.與機(jī)器的類型、性能有關(guān),與操作人員的技術(shù)無(wú)關(guān)

• D.與機(jī)器的類型、性能無(wú)關(guān),與操作人員的技術(shù)無(wú)關(guān)

Q60. 對(duì)應(yīng)主機(jī)功率最大的船速應(yīng)該是()。（單選題）

• A.額定船速

• B.海上船速

• C.港內(nèi)船速

• D.經(jīng)濟(jì)船速

Q61. 螺旋槳的“沉深”是指()。（單選題）

• A.螺旋槳上槳葉距水面的距離

• B.螺旋槳左右槳葉距水面的距離

• C.螺旋槳中軸距水面的距離

• D.螺旋槳上下槳葉距水面的距離

Q62. 螺旋槳的“沉深比”是指()。（單選題）

• A.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比

• B.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比

• C.螺旋槳上葉距水面與的距離螺旋槳直徑之比

• D.螺旋槳上葉距水面與的距離螺旋槳半徑之比

Q63. 螺旋槳沉深橫向力產(chǎn)生的原因包括()。（單選題）

• A.伴流的影響、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的不同

• B.伴流的影響、螺旋槳上下葉空氣的吸入

• C.螺旋槳上葉空氣的吸入、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的不同

• D.螺旋槳上葉空氣的吸入、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的相同

Q64. 螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h/D有關(guān),()。（單選題）

• A.h/D越大,沉深橫向力越大

• C.h/

• D越小,沉深橫向力越小

Q65. 沉深比h/D在何值時(shí),螺旋槳沉深橫向力明顯減小?()。（單選題）

• A.h/D>0.85~0.95

• C.h/

• D>0.65~0.75

Q66. 螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力和沉深比h/D的關(guān)系()。（單選題）

• A.h/D>越大,沉深橫向力越大;h/D

• C.h/

• D

Q67. 關(guān)于螺旋槳沉深橫向力的大小的說(shuō)法,錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()。（單選題）

• A.水深越大,沉深橫向力越大

• B.滑失越大,沉深橫向力越大

• C.船速越小,沉深橫向力越大

• D.倒車比進(jìn)車大

Q68. 螺旋槳沉深橫向力的作用方向(由船尾向船首看)()。（單選題）

• A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反

• B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)

• C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同

• D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同

Q69. 沉深橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q70. 船尾螺旋槳處的伴流分布情況為()。（單選題）

• A.上大下小,左右不對(duì)稱

• B.上小下大,左右不對(duì)稱

• C.上大下小,左右對(duì)稱

• D.上小下大,左右對(duì)稱

Q71. 對(duì)于方形系數(shù)Cb較小的船舶,當(dāng)其勻速前進(jìn)時(shí),伴流在螺旋槳軸周圍分布情況是()。（單選題）

• A.螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大

• B.螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大

• C.螺旋槳軸下方伴流比上方大

• D.螺旋槳軸上方伴流比下方大

Q72. 船舶的推進(jìn)器效率是指()。（單選題）

• A.主機(jī)功率與收到功率之比

• B.收到功率與機(jī)器功率之比

• C.有效功率與收到功率之比

• D.收到功率與有效功率之比

Q73. 伴流對(duì)推進(jìn)器和舵效的影響是()。（單選題）

• A.提高推進(jìn)器效率,不影響舵效

• B.提高推進(jìn)器效率,降低舵效

• C.不影響推進(jìn)器效率,降低舵效

• D.降低推進(jìn)器效率,增加舵效

Q74. 伴流橫向力主要是由于()。（單選題）

• A.船速較大,伴流流暢在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的

• B.船速較大,伴流流暢在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的

• C.船速較小,伴流流暢在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的

• D.船速較小,伴流流暢在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的

Q75. 伴流橫向力的作用方向(船舶前進(jìn)中由船尾向船首看)()。（單選題）

• A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)

• B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同

• C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反

• D.與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)

Q76. 下列情況下,哪一種產(chǎn)生的螺旋槳伴流橫向力較大()。（單選題）

• A.船速為零,螺旋槳進(jìn)車時(shí)

• B.船速為零,螺旋槳倒車時(shí)

• C.船速為較大的正值,螺旋槳倒車時(shí)

• D.船速為較小的負(fù)值,螺旋槳進(jìn)車時(shí)

Q77. 舵桿分為上舵桿和下舵桿的目的是()。（單選題）

• A.方便舵葉的拆卸和修理

• B.減少所需的轉(zhuǎn)舵力矩,從而降低舵機(jī)的功率

• C.避免大風(fēng)浪航行時(shí)受損

• D.方便舵桿與船體和艉柱的連接

Q78. 伴流橫向力的大小決定于()。①伴流流場(chǎng)在螺旋槳處上下分布的不均勻性;②螺旋槳的轉(zhuǎn)速;③前進(jìn)中伴流較強(qiáng),該力大。后退中伴流弱,該力小。（單選題）

• A.①

• B.①②

• C.②③

• D.①②③

Q79. 下列哪一種情況下能產(chǎn)生螺旋槳伴流橫向力()。（單選題）

• A.船速為零時(shí),螺旋槳倒車時(shí)

• B.船舶以低速后退中緊急停車,螺旋槳再開進(jìn)車時(shí)

• C.船速為零時(shí),螺旋槳進(jìn)車時(shí)

• D.船舶以海上速度前進(jìn)中緊急停車,螺旋槳再倒車時(shí)

Q80. 單車船后退時(shí),其伴流橫向力()。（單選題）

• A.正車時(shí)大,倒車時(shí)小

• B.正車時(shí)小,倒車時(shí)大

• C.正車或倒車時(shí)均小

• D.正車或倒車時(shí)均大

Q81. 伴流橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q82. 進(jìn)車時(shí)排出流橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q83. 倒車時(shí)排出流橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q84. 下列船舶操作中哪些情況下可以利用螺旋槳致偏效應(yīng)()。①倒車向右就地掉頭;②系靠單浮或單點(diǎn)系泊;③自力靠泊操作;④發(fā)現(xiàn)右舷前方障礙物,倒車避讓。（單選題）

• A.①②③④

• B.①②③

• C.②③

• D.③④

Q85. 一般中小型右旋單車船利用車效應(yīng)頂風(fēng)流系單浮,風(fēng)流較弱時(shí)一般應(yīng)把浮筒()。（單選題）

• A.置于右舷

• B.置于左舷

• C.置于船首正前方

• D.置于船尾正后方

Q86. 航行中的船舶在使用全速倒車后,對(duì)于右旋螺旋槳船舶,停船時(shí)船首向的變化情況為()。（單選題）

• A.向左偏轉(zhuǎn),航向變化可能超過(guò)90度

• B.向右偏轉(zhuǎn),航向變化可能超過(guò)90度

• C.向左偏轉(zhuǎn),航向變化一般不超過(guò)90度

• D.向右偏轉(zhuǎn),航向變化一般不超過(guò)90度

Q87. 尾機(jī)型右旋單槳船倒車時(shí),壓載狀態(tài)較滿載狀態(tài)()。（單選題）

• A.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角量小

• B.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角量大

• C.向左轉(zhuǎn)頭,且右偏角量小

• D.向左轉(zhuǎn)頭,且右偏角量大

Q88. 右旋單車船,進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是()。（單選題）

• A.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• D.排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q89. 右旋單車船,進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是()。（單選題）

• A.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• D.排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q90. 右旋單車船正車前航時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首()。（單選題）

• A.一定向左偏轉(zhuǎn)

• B.一定向右偏轉(zhuǎn)

• C.偏轉(zhuǎn)方向視具體情況而定

• D.不發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)

Q91. 單車船靜止中倒車,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力的大小排序是()。（單選題）

• A.伴流橫向力>沉深橫向力>排出流橫向力

• B.沉深橫向力>伴流橫向力>排出流橫向力

• C.排出流橫向力>沉深橫向力>伴流橫向力

• D.伴流橫向力>排出流橫向力>沉深橫向力

Q92. 空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏,主要是由于()的作用結(jié)果。（單選題）

• A.伴流橫向力

• B.沉深橫向力和排出流橫向力

• C.排出流橫向力和伴流橫向力

• D.沉深橫向力和伴流橫向力

Q93. 右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下()。（單選題）

• A.沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• C.沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• D.沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q94. 右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下()。（單選題）

• A.伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• B.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• D.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q95. 右旋單車船螺旋槳前進(jìn)中倒車()。（單選題）

• A.尾向左偏,應(yīng)用右舵控制

• B.尾向右偏,應(yīng)用左舵控制

• C.尾向左偏,應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防

• D.尾向右偏,應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防

Q96. 右旋式CPP單車船,正常航行中停車,在開始階段,船舶偏轉(zhuǎn)方向一般為()。（單選題）

• A.向右偏轉(zhuǎn)

• B.向左偏轉(zhuǎn)

• C.無(wú)顯著偏轉(zhuǎn)

• D.不偏轉(zhuǎn)

Q97. 右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的開始階段,關(guān)于其船尾的擺動(dòng)方向的陳述,下列正確的是()。①正舵時(shí),方向視具體情況而定;②左滿舵時(shí),尾擺向右方;③右滿舵時(shí),尾擺向左方。（單選題）

• A.①

• B.②③

• C.①②③

• D.①③

Q98. 右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的最后階段,關(guān)于船尾偏轉(zhuǎn)方向的說(shuō)法,下列哪項(xiàng)不正確()?①正舵時(shí),尾向左偏;②左滿舵時(shí),尾擺向右方;③右滿舵時(shí),尾擺向右方。（單選題）

• A.①

• B.②③

• C.①②③

• D.①③

Q99. 右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的最后階段,關(guān)于船尾偏轉(zhuǎn)方向的說(shuō)法,下列哪項(xiàng)不正確()。①首向右偏,用舵無(wú)法克服;②首向左偏,用舵無(wú)法克服;③首偏轉(zhuǎn)方向不定,但舵效較差或喪失舵效。（單選題）

• A.①

• B.②③

• C.①②③

• D.①③

Q100. 右旋單車船在倒車后退中,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無(wú)效

• C.右/有效

• D.右/無(wú)效

Q101. 對(duì)于單車船,車、舵對(duì)船舶的作用,下列何者正確()?（單選題）

• A.船舶前進(jìn)時(shí)倒車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• B.船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• C.船舶后退時(shí)進(jìn)車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

• D.船舶后退時(shí)倒車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

Q102. 右旋單車船靜止中進(jìn)車時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無(wú)效

• C.右/有效

• D.右/無(wú)效

Q103. 右旋單車船后退中進(jìn)車時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無(wú)效

• C.右/有效

• D.右/無(wú)效

Q104. 右旋FPP單車船靜止中倒車時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力()。（單選題）

• A.使船首向左偏轉(zhuǎn),用舵控制有效

• B.使船首向左偏轉(zhuǎn),用舵控制無(wú)效

• C.使船首向右偏轉(zhuǎn),用舵控制有效

• D.使船首向右偏轉(zhuǎn),用舵控制無(wú)效

Q105. 右旋FPP單車船的車舵綜合效應(yīng),下列說(shuō)法正確的是()。（單選題）

• A.正舵,船舶前進(jìn)中進(jìn)車,船首右轉(zhuǎn)

• B.正舵,船舶后退中倒車,船首右轉(zhuǎn)

• C.正舵,船舶前進(jìn)中進(jìn)車,船首左轉(zhuǎn)

• D.正舵,船舶后退中倒車,船首左轉(zhuǎn)

Q106. 對(duì)于單車船,車、舵對(duì)船舶的作用,下列何者正確()?（單選題）

• A.船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• B.船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

• C.船舶后退時(shí)進(jìn)車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• D.船舶后退時(shí)進(jìn)車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

Q107. 右旋單車船在用車、舵時(shí)的偏轉(zhuǎn)情況,下列何者正確()?（單選題）

• A.進(jìn)車時(shí),船的偏轉(zhuǎn)服從舵效

• B.倒車時(shí),船首左偏,用舵難以克服

• C.前進(jìn)中無(wú)論進(jìn)車倒車,均可用舵克服

• D.后退中無(wú)論進(jìn)車倒車,用舵均難以克服

Q108. 右旋單車船在靜止中倒車時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無(wú)效

• C.右/有效

• D.右/無(wú)效

Q109. 尾機(jī)型右旋單槳船倒車時(shí),壓載狀態(tài)較滿載狀態(tài)()。（單選題）

• A.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角小

• B.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角大

• C.向左轉(zhuǎn)頭,且左偏角小

• D.向左轉(zhuǎn)頭,且左偏角大

Q110. 對(duì)于固定螺距雙槳船,為在一進(jìn)一退中有利于船舶旋回,其雙槳()。（單選題）

• A.多采用外旋式

• B.多采用左旋式

• C.多采用右旋式

• D.多采用內(nèi)旋式

Q111. 外旋式FPP雙車船,在使用一進(jìn)一退進(jìn)行原地掉頭時(shí)()。（單選題）

• A.螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

• B.舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

• C.船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

• D.旋回產(chǎn)生的橫向力無(wú)助于船舶的掉頭

Q112. 常速直進(jìn)中的右旋定螺距槳船舶,向左或向右滿舵其旋回圈是()。（單選題）

• A.相等

• B.左滿舵比右滿舵小

• C.右滿舵比左滿舵小

• D.無(wú)法確定

Q113. 外旋式雙車船采取一舷進(jìn)車,另一舷倒車進(jìn)行原地掉頭時(shí),螺旋槳致偏效應(yīng)對(duì)掉頭效果的影響是()。（單選題）

• A.沉深橫向力有助于掉頭

• B.沉深橫向力不助于掉頭

• C.沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響

• D.沉深橫向力的影響超過(guò)舵的影響

Q114. 前進(jìn)中的雙車船,采取下列何種操作方法,才能使船舶向右旋回圈最小?()。（單選題）

• A.右滿舵,左車全速,右車全速進(jìn)車

• B.右滿舵,右車停車,左車全速進(jìn)車

• C.右滿舵,左車全速倒車,右車全速進(jìn)車

• D.右滿舵,右車全速倒車,左車全速進(jìn)車

Q115. 1舵設(shè)備的作用及其組成（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q116. 舵是舵設(shè)備中承受水動(dòng)力以產(chǎn)生轉(zhuǎn)舵力矩的構(gòu)件,一般安裝在()。（單選題）

• A.機(jī)艙內(nèi)

• B.舵機(jī)間

• C.艉尖艙中

• D.船尾螺旋槳后面

Q117. 舵設(shè)備是由()組成。①舵裝置;②操舵裝置;③操舵裝置的控制裝置;④附屬裝置。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q118. 2舵的種類和特點(diǎn)（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q119. 舵的種類按舵桿軸線所在位置分有()。①不平衡舵;②平衡舵;③懸掛舵;④半平衡舵;⑤平板舵。（單選題）

• A.①②③

• B.③④⑤

• C.①②④

• D.①②③④

Q120. 不平衡舵的特點(diǎn)是()。①舵葉面積全部在舵桿軸線的后方;②舵鈕支點(diǎn)多,舵桿強(qiáng)度易于保證;③轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)舵力距。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q121. 舵葉全部位于舵桿軸線之后,并設(shè)有較多舵鈕支點(diǎn)的舵稱為()。（單選題）

• A.平衡舵

• B.半平衡舵

• C.普通舵

• D.半懸掛舵

Q122. 所需轉(zhuǎn)舵力矩大并僅被小船使用的舵是()。（單選題）

• A.平衡舵

• B.流線型舵

• C.普通舵

• D.平衡舵

Q123. 平衡舵的特點(diǎn)是()。①舵葉壓力中心靠近舵軸;②所需的轉(zhuǎn)舵力矩小;③可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率;④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;⑤制造方便;⑥海船普遍使用。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q124. 平衡舵部分舵葉面積設(shè)計(jì)在舵桿軸線前方的目的是()。（單選題）

• A.增加回轉(zhuǎn)力矩

• B.減少回轉(zhuǎn)力矩

• C.減少舵繞舵軸回轉(zhuǎn)所需的力矩,從而可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率

• D.改善水流分布

Q125. 平衡舵的平衡系數(shù)是指()。（單選題）

• A.舵軸前的舵葉面積比上舵葉總面積

• B.舵軸后的舵葉面積比上舵葉總面積

• C.舵軸后的舵葉面積比上舵軸前的舵葉面積

• D.舵軸前的舵葉面積比上舵軸后的舵葉面積

Q126. 平衡舵的平衡系數(shù)一般()。（單選題）

• A.小于0.2

• B.在0.2-0.3之間

• C.在0.3-0.4之間

• D.在0.4-0.5之間

Q127. 按舵桿軸線所在位置分,以下所需轉(zhuǎn)舵力矩最小的舵是()。（單選題）

• A.平衡舵

• B.半平衡舵

• C.普通舵

• D.不平衡舵

Q128. 適用于尾柱形狀比較復(fù)雜的船舶的舵是()。（單選題）

• A.不平衡舵

• B.平衡舵

• C.半平衡舵

• D.普通舵

Q129. 半平衡舵的平衡系數(shù)一般()。（單選題）

• A.小于0.2

• B.在0.2-0.3之間

• C.在0.3-0.4之間

• D.在0.4-0.5之間

Q130. 舵的類型按舵葉的支承情況分有()。①雙支承舵;②多支承舵;③懸掛舵;④半懸掛舵。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.①②③④

• D.③④

Q131. 按支承方式的不同,可將舵分為()。（單選題）

• A.平板度和流線型舵

• B.平衡舵和不平衡舵

• C.懸掛舵、半懸掛舵和支承舵

• D.普通舵和特種舵

Q132. 按舵的支承方式分,不平衡舵屬于()。（單選題）

• A.多支承舵

• B.雙支承舵

• C.懸掛舵

• D.半懸掛舵

Q133. 舵的類型按舵葉剖面形狀分有()。①平板舵;②流線型舵;③槽型舵;④工字型舵。（單選題）

• A.①②

• B.③④

• C.①②④

• D.①②③④

Q134. 隨著舵角增大舵效變壞,失速現(xiàn)象發(fā)生得早,阻力大的舵是()。（單選題）

• A.平板舵

• B.流線型舵

• C.普通舵

• D.平衡舵

Q135. 海船廣泛使用的舵是()。（單選題）

• A.普通舵

• B.流線型平衡舵

• C.流線型舵

• D.平板舵

Q136. 流線型舵的特點(diǎn)是()。①阻力小;②產(chǎn)生的舵力大;③所需的轉(zhuǎn)舵力矩小。（單選題）

• A.①②③

• B.①②

• C.①③

• D.②③

Q137. 流線型舵的特點(diǎn)是()。①水動(dòng)力性能好;②舵的升力系數(shù)高;③舵的阻力系數(shù)低;④相比其他舵舵效高。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q138. 流線型舵設(shè)計(jì)呈中間空心并要求的水密的主要目的是()。（單選題）

• A.獲得浮力減輕舵承壓力

• B.節(jié)省材料及簡(jiǎn)化制造工藝

• C.降低造價(jià)增加強(qiáng)度

• D.提高水動(dòng)力性能

Q139. 流線型平衡舵的特點(diǎn)是()。①阻力小;②產(chǎn)生的舵力大;③所需的轉(zhuǎn)舵力矩小。（單選題）

• A.①②③

• B.①③

• C.②③

• D.①②

Q140. 流線型平衡舵的特點(diǎn)是()。①水動(dòng)力性能好;②舵的升力系數(shù)高;③舵的阻力系數(shù)低;④維修保養(yǎng)方便。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q141. 特種舵的主要類型有()。①整流帽舵;②主動(dòng)舵;③襟翼舵;④反應(yīng)舵。（單選題）

• A.①②③④

• B.①②③

• C.②③④

• D.①③④

Q142. 下列()屬于特種舵。（單選題）

• A.平衡舵

• B.平板舵

• C.半平衡舵

• D.主動(dòng)舵

Q143. 在流線型舵上正對(duì)螺旋槳軸線部分裝設(shè)一個(gè)形如對(duì)稱機(jī)翼的旋轉(zhuǎn)體的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動(dòng)舵

• D.襟翼舵

Q144. 整流帽舵的作用是()。①改善螺旋槳排出流的亂流狀態(tài);②提高螺旋槳的推力;③改善船尾的振動(dòng)情況;④增加轉(zhuǎn)船力矩。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.②③

• D.①③

Q145. 整流帽舵正對(duì)螺旋槳軸線部位裝設(shè)一個(gè)圓錐形流線型體的主要目的是()。（單選題）

• A.改善螺旋槳排出流的亂流狀態(tài)

• B.增加轉(zhuǎn)舵力矩

• C.減少航行阻力

• D.便于操作

Q146. 在舵葉后端裝有一個(gè)導(dǎo)管,導(dǎo)管內(nèi)裝設(shè)一個(gè)小螺旋槳的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動(dòng)舵

• D.襟翼舵

Q147. 主動(dòng)舵設(shè)置一個(gè)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的小螺旋槳的目的是()。①增加轉(zhuǎn)船力矩;②在低速或停車時(shí)仍可得到轉(zhuǎn)船力矩;③提高船舶的操縱性;④增加推進(jìn)作用。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.②③④

Q148. 主動(dòng)舵的作用是()。①增加推力;②增加轉(zhuǎn)舵力矩;③增加轉(zhuǎn)船力矩;④提高船舶操縱性能。（單選題）

• A.①②③④

• B.①②③

• C.③④

• D.①③④

Q149. 由主舵葉和副舵葉組成的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動(dòng)舵

• D.襟翼舵

Q150. 襟翼舵在使用時(shí)的最大特點(diǎn)是()。①能產(chǎn)生更大的流體動(dòng)力;②具有較大的轉(zhuǎn)船力矩;③所需舵機(jī)功率也較大。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q151. 襟翼舵副舵葉(襟翼)的作用是()。（單選題）

• A.增加舵葉面的面積

• B.增加舵葉面的阻力

• C.增加舵剖面的拱度,使舵產(chǎn)生更大的流體動(dòng)力

• D.提高螺旋槳的推力

Q152. 襟翼舵的優(yōu)點(diǎn)是()。①轉(zhuǎn)船力矩大;②所需的轉(zhuǎn)舵力矩小;③所需的舵機(jī)功率小。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q153. 反應(yīng)舵以螺旋槳軸線為界,將舵葉前緣的上下分別向左右舷相反方向扭曲的一個(gè)角度的目的(作用)是()。①使尾流中的軸向誘導(dǎo)速度增大;②減少了阻力,增加了推力;③改善船尾振動(dòng)情況。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q154. 舵葉前緣以螺旋槳軸線為界,上下分別向左右舷相反方向扭曲一個(gè)角度的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動(dòng)舵

• D.襟翼舵

Q155. 舵葉剖面設(shè)計(jì)成“魚”形,且其舵角可在±75°范圍內(nèi)使用的特種舵是()。（單選題）

• A.主動(dòng)舵

• B.A字舵

• C.反應(yīng)舵

• D.組合舵

Q156. 組合舵在舵葉上下兩端各安裝一塊制流板的作用是()。（單選題）

• A.減少繞流損失,改善舵的流體動(dòng)力性能

• B.保護(hù)舵葉

• C.便于安裝拆檢

• D.增加強(qiáng)度

Q157. 下列有關(guān)組合舵描述正確的是()。①舵角可在±75°范圍內(nèi)使用;②淺水中舵效無(wú)顯著降低;③特別適用于小展弦比的舵型。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q158. 3流線型平衡舵的結(jié)果、組成（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q159. 流線型平衡舵的主要結(jié)構(gòu)是()。①舵葉;②舵桿;③舵承;④舵柄。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q160. 在流線型平衡舵舵葉的上部和下部都開有小孔并配有不銹金屬栓塞的目的是()。（單選題）

• A.便于舵葉安裝或拆卸

• B.便于流水暢通,以減少阻力

• C.便于密性試驗(yàn)及充填防腐瀝青

• D.便于舵葉內(nèi)部透氣

Q161. 流線型平衡舵在舵葉上均開有由鋼管構(gòu)成的繩孔或在尾端上開有凹槽,其目的是()。（單選題）

• A.便于系固物件

• B.便于舵拆卸與復(fù)裝時(shí)吊起

• C.便于與舵承舵桿連接

• D.便于試驗(yàn)工作

Q162. 舵葉上部和下部所設(shè)小孔的作用不包括()。（單選題）

• A.便于壓水試驗(yàn)

• B.便于空氣氣密試驗(yàn)

• C.灌涂防腐瀝青

• D.便于舵葉裝卸

Q163. 流線型舵葉密性試驗(yàn)合格后,通常在舵葉內(nèi)灌涂()。（單選題）

• A.防腐瀝青

• B.水

• C.甘油

• D.煤油

Q164. 下面有關(guān)舵桿的說(shuō)法正確的是()。①舵桿是舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的軸;②舵桿用以承受和傳遞作用在舵葉上的力;③舵桿用以傳遞舵給予轉(zhuǎn)舵裝置的力。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q165. 舵桿是舵葉轉(zhuǎn)舵的軸,其下部與()連接,上部與()相連。（單選題）

• A.舵軸/操舵裝置

• B.舵頂板/傳動(dòng)裝置

• C.舵葉/轉(zhuǎn)舵裝置

• D.上軸承/舵機(jī)

Q166. 在船舶吃水一定的情況下,船舶基本阻力與船速之間的關(guān)系()。（單選題）

• A.船速越大,基本阻力越小,且呈線性變化

• B.船速越大,基本阻力越大,且呈線性變化

• C.船速越大,基本阻力越小,且呈非線性變化

• D.船速越大,基本阻力越大,且呈非線性變化

Q167. 上舵桿下端與舵葉之間普遍使用的連接方法是()。（單選題）

• A.垂直法蘭連接

• B.垂直嵌接

• C.水平法蘭連接

• D.水平嵌接

Q168. 上舵桿下端與舵葉之間用法蘭接頭連接,其連接形式有()。①水平法蘭連接;②垂直法蘭連接;③垂直嵌接。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.①③

• D.②③

Q169. 下列有關(guān)舵承說(shuō)法正確的是()。①舵承用來(lái)支持舵桿及舵的重量;②設(shè)置舵承要保證船體水密;③按其位置有上下舵承之分;④目前大型船普通采用不設(shè)下舵承;⑤支撐舵機(jī)。（單選題）

• A.①②③

• B.①②④

• C.①③④

• D.①②③④

Q170. 上舵承一般裝在()。（單選題）

• A.舵機(jī)甲板上

• B.舵軸上

• C.艉柱承座上

• D.舵桿筒口上

Q171. 下舵承一般安裝在()。（單選題）

• A.舵軸上

• B.艉柱承座上

• C.舵機(jī)甲板上

• D.舵桿筒口或舵桿筒內(nèi)

Q172. 舵承可分上舵承及下舵承兩種,上舵承由側(cè)推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承組成,其中側(cè)推滾珠軸承是承受()。（單選題）

• A.舵的重量

• B.舵的側(cè)向推力及摩擦力

• C.舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵力矩

• D.舵葉的反作用力

Q173. 上舵承是由側(cè)推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承組成,其中垂直滑動(dòng)軸承是承受()。（單選題）

• A.舵的重量

• B.舵的側(cè)向推力

• C.舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵力矩

• D.舵葉的反作用力

Q174. 4 操舵裝置的概念與種類電動(dòng)操舵裝置與液壓操舵裝置（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q175. 操舵裝置是指()。（單選題）

• A.使舵能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置

• B.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)

• C.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備

• D.向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置

Q176. 操舵裝置包括()。（單選題）

• A.舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置

• B.舵機(jī)和舵

• C.舵和轉(zhuǎn)舵裝置

• D.操舵裝置控制系統(tǒng)

Q177. 操舵裝置是轉(zhuǎn)動(dòng)舵的裝置,一般安裝在()。（單選題）

• A.駕駛室內(nèi)

• B.機(jī)艙內(nèi)

• C.艉尖倉(cāng)平臺(tái)甲板上的舵機(jī)間內(nèi)

• D.隔離空艙內(nèi)

Q178. 主操舵裝置包括的設(shè)備和設(shè)施有()。①使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械設(shè)備;②轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu);③操舵裝置動(dòng)力設(shè)備;④向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的舵柄或舵扇。（單選題）

• A.①②

• B.①②④

• C.①②③

• D.①②③④

Q179. 所謂“主操舵裝置”是指在正常航行情況下,()。①使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械;②轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)及舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備;③舵柄及舵扇;④舵葉。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①②④

• D.①②③④

Q180. 關(guān)于滑失的敘述,下述哪項(xiàng)正確()?（單選題）

• A.船舶阻力越大,滑失越大

• B.海浪越大,滑失越小

• C.船體污底越嚴(yán)重,滑失越小

• D.船速越高,滑失越大

Q181. 所謂“輔助操舵裝置”是指在主操舵裝置失效時(shí),為駕駛船舶所必需的設(shè)備,包括()。①主操舵裝置以外的設(shè)備;②舵柄及舵扇;③相當(dāng)舵柄及舵扇用途的部件;④舵葉。（單選題）

• A.①②③

• B.①②③④

• C.②③④

• D.①②④

Q182. 當(dāng)船舶滿足不設(shè)置輔助操舵裝置條件時(shí),則應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng),且每套系統(tǒng)應(yīng)能在()控制。（單選題）

• A.舵機(jī)室

• B.駕駛室

• C.應(yīng)急控制室

• D.機(jī)控室

Q183. 輔助操舵裝置不應(yīng)屬于主操舵裝置的任何部分,但可共用其中的()。（單選題）

• A.傳動(dòng)控制系統(tǒng)

• B.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備

• C.舵柄,舵扇或做同樣用途的部件

• D.電動(dòng)液壓操舵裝置

Q184. 電動(dòng)操舵裝置是由()來(lái)控制電動(dòng)機(jī),再帶動(dòng)蝸桿和蝸輪傳動(dòng)的。（單選題）

• A.操舵裝置控制系統(tǒng)

• B.轉(zhuǎn)舵裝置

• C.液壓操舵裝置

• D.舵角信號(hào)發(fā)送器