Q1. 請選擇您的性別？（單選題）
Q2. 您的家庭收入為？（單選題）
Q3. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車
B、因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護等不到位，導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散
C、錯辦、誤辦工作票
D、車站、列車、控制中心、車輛段、主變電所發(fā)生火災(zāi)，未對運營造成影響
Q4. 擅自切除車載安全裝置：系指未按規(guī)定得到行調(diào)同意擅自切除客車車組的（）等安全設(shè)施（多選題）
A、ATP切除開關(guān)
B、車門旁路開關(guān)
C、疏散門旁路開關(guān)
D、氣制動旁路開關(guān)
E、停車制動旁路開關(guān)
Q5. 事故（事件）分析報告的原因分析有（）（多選題）
A、直接原因
B、間接原因
C、主要原因
D、次要原因
E、一定原因
F、管理原因
Q6. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電：系指因工作失誤造成接觸網(wǎng)不應(yīng)該送電的送電，或者應(yīng)該停電的沒停電
B、接觸網(wǎng)斷線或斷桿：接觸線或承力索斷線，或者接觸網(wǎng)支柱斷
C、擠岔：系指輪對擠上道岔、擠過道岔或擠壞道岔
D、設(shè)備、設(shè)施超限：設(shè)備、設(shè)施越過設(shè)備界限
Q7. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、未撤除防溜措施動車；系指沒有撤除鐵鞋、止輪器動車，或沒有緩解制動、手閘等動車
B、耽誤列車：系指列車在始發(fā)站或停車站，因違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律造成列車晚開或超過運行圖規(guī)定的停車時間
C、電客車誤進供電區(qū)：系指電客車升弓由無電區(qū)進入有電區(qū)，或由有電區(qū)進入無電區(qū)
D、接觸網(wǎng)斷線或斷桿：接觸線或承力索斷線，或者接觸網(wǎng)支柱斷
Q8. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、傷害后果：是指按國家標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成輕傷以上或城市軌道交通企業(yè)責(zé)任醫(yī)療費用500元以上
B、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車：系指有人進入了車門與屏蔽門之間空隙啟動列車
C、客運列車夾人開車：系指夾住人體任何部位或隨身衣物啟動列車
D、車未停穩(wěn)開門，系指客運列車未停穩(wěn)時，客室車門打開
Q9. 屬于占用區(qū)間有哪些？（多選題）
A、區(qū)間已進入列車
B、區(qū)間已被列車取得占用的許可
C、封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）
D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機車、車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算
Q10. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、占用線：系指停有列車、客車車組、機車、車輛的線路或已封鎖的線路
B、列車分離：系指編組列車因未確認(rèn)車的連結(jié)狀態(tài)或車鉤作用不良而發(fā)生的車輛分離（包括車鉤緩沖裝置破損）
C、脫軌：系指車輛車輪離開鋼軌軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)。每輛（臺）只要脫軌1輪，即按1輛(臺)計算
D、車輛：系指含電客車、機車、平板車、作業(yè)車、檢測車等在軌道上運行的設(shè)備
Q11. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、單機：系指因運營生產(chǎn)的需要開行的帶有車次號的機車
B、救援列車：系指因需處理運營生產(chǎn)中發(fā)生的事件，擔(dān)任救援任務(wù)而開行的列車
C、占用線：系指停有列車、客車車組、機車、車輛的線路或已封鎖的線路
D、信號升級顯示：系指由于某種信號聯(lián)鎖條件錯誤或有關(guān)人員違章操作，信號機設(shè)備發(fā)生開放信號顯示為應(yīng)停信號
Q12. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、車輛溜逸，且已經(jīng)進入正線區(qū)間或車站：系指機車輛發(fā)生溜車，越出本車原占用的線路、股道或區(qū)間，并且進入了正線區(qū)間或車站
B、擅自改變列車運行方向行車：系指在沒有車載信號保護的情況下，未經(jīng)行車調(diào)度允許，列車沒按規(guī)定或圖定的運行方向或行調(diào)指揮的行車方向運行的，并已占用或進入另一區(qū)間
C、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車：系指有人進入了車門與屏蔽門之間空隙啟動列車
D、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電：系指因工作失誤造成接觸網(wǎng)不應(yīng)該送電的送電，或者應(yīng)該停電的沒停電
Q13. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、運營時間，車站照明全部熄滅：系指運營時間內(nèi)，某座城市軌道交通運營線路的車站照明（包括正常照明、應(yīng)急照明）全部熄滅。因外部供電失效造成的照明全部熄滅時不列此項
B、接觸網(wǎng)斷線或斷桿：充電軌或承力索斷線，或者接觸網(wǎng)支柱斷
C、擠岔：系指車輪擠上道岔、擠過道岔或擠壞道岔
D、未撤除防溜措施動車；系指沒有撤除鐵鞋、止輪器動車，或沒有緩解制動、手閘等動車
Q14. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、電客車誤進供電區(qū)：系指機車升弓由無電區(qū)進入有電區(qū)，或由有電區(qū)進入無電區(qū)
B、漏乘：系指乘務(wù)員在列車開車時，未按規(guī)定人數(shù)出乘。若有同等職務(wù)的人員或能勝任現(xiàn)行職務(wù)的高職人員頂替出乘將列車正點開出，不按事件論
C、車輛超限，裝載貨物超限：客車、機車、車輛等任何一部分超出車輛限界，或裝載的貨物任何一部分超出車輛限界
D、超速運行：超速運行是指列車的運行速度超過線路、車輛、規(guī)章等設(shè)備要求和安全規(guī)定的最高速度。不含因行車組織、服務(wù)需要進行的臨時限速，ATP保護范圍內(nèi)的超速
Q15. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、車輛溜逸，且已經(jīng)進入正線區(qū)間或車站：系指機車輛發(fā)生溜車，越出本車原占用的線路、股道或區(qū)間，并且進入了正線區(qū)間或車站
B、信號升級顯示：系指由于某種信號聯(lián)鎖條件錯誤或有關(guān)人員違章操作，信號機設(shè)備發(fā)生應(yīng)停信號顯示為開放信號
C、擅自改變列車運行方向行車：系指在沒有車載信號保護的情況下，未經(jīng)行車調(diào)度允許，列車沒按規(guī)定或圖定的運行方向或行調(diào)指揮的行車方向運行的，并已占用或進入另一區(qū)間
D、占用線：系指停有列車、客車車組、機車、車輛的線路或已封鎖的線路
Q16. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、車輛溜逸，且已經(jīng)進入正線區(qū)間或車站：系指機車輛發(fā)生溜車，越出本車原占用的線路、股道或區(qū)間，并且進入了正線區(qū)間或車站
B、信號升級顯示：系指由于某種信號聯(lián)鎖條件錯誤或有關(guān)人員違章操作，信號機設(shè)備發(fā)生應(yīng)停信號顯示為開放信號
C、車輛：系指含電客車等在軌道上運行的設(shè)備
D、客運列車：系指以運送乘客為目的按規(guī)定編組而成的客車車組，且已載有乘客或非運營總部人員，包括專列
Q17. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、中斷正線行車：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間、車站或車廠，造成運營正線雙線之一（上、下行線之一）不能通行后續(xù)客運列車的，即為中斷正線行車。正線行車中斷時間由事故發(fā)生的時間起至實際恢復(fù)列車行車條件的時間止
B、直接經(jīng)濟損失：系指事故中直接發(fā)生的設(shè)施、設(shè)備損壞或報廢的價值及事故救援、傷亡人員處理費（不含保險賠償費用）。設(shè)備報廢時按帳面價值減除折舊及殘值計算；破損設(shè)備按修復(fù)費用計算
C、四不放過原則：是指事故調(diào)查分析和處理的基本原則，具體包括事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；防范措施沒有落實不放過；廣大員工沒有受到教育不放過
D、列車分離：系指編組列車因未確認(rèn)車的連結(jié)狀態(tài)或車鉤作用不良而發(fā)生的車輛分離
Q18. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、中斷正線行車：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間、車站或車廠，造成運營正線雙線之一（上、下行線之一）不能通行后續(xù)客運列車的，即為中斷正線行車。正線行車中斷時間由事故發(fā)生的時間起至實際恢復(fù)列車行車條件的時間止
B、直接經(jīng)濟損失：系指事故中直接發(fā)生的設(shè)施、設(shè)備損壞或報廢的價值及事故救援、傷亡人員處理費（不含保險賠償費用）。設(shè)備報廢時按帳面價值減除折舊及殘值計算；破損設(shè)備按修復(fù)費用計算
C、四不放過原則：是指事故調(diào)查分析和處理的基本原則，具體包括事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；防范措施沒有落實不放過；廣大員工沒有受到教育不放過
D、列車分離：系指編組列車因未確認(rèn)車的連結(jié)狀態(tài)或車鉤作用不良而發(fā)生的車輛分離（包括車鉤緩沖裝置破損）
Q19. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、不具備載客條件的列車上線運營
B、非客運列車超速運行
C、設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良開車
D、非運營時間車輛溜逸，或車輛溜逸但未進入正線區(qū)間或車站
Q20. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、單機：系指因運營生產(chǎn)的需要開行的帶有車次號的機車
B、整備作業(yè)：系指列車等進行檢查、試驗設(shè)備功能、清掃等作業(yè)。整備作業(yè)過程中發(fā)生的行車事故（事件），按調(diào)車事故（事件）論
C、未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車：系指已辦理完行車手續(xù)，應(yīng)憑行車憑證發(fā)車的但沒交或沒拿，或者行車憑證有日期、區(qū)間、車次錯誤的，并且已經(jīng)發(fā)出列車
D、救援列車：系指因需處理運營生產(chǎn)中發(fā)生的事件，擔(dān)任救援任務(wù)而開行的列車
Q21. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、單機：系指因運營生產(chǎn)的需要開行的帶有車次號的機車
B、調(diào)試列車：系指因?qū)\營設(shè)備進行調(diào)整、試驗需開行的列車
C、未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車：系指已辦理完行車手續(xù)，應(yīng)憑行車憑證發(fā)車的但沒交或沒拿，或者行車憑證有日期、區(qū)間、車次錯誤的，并且已經(jīng)發(fā)出列車
D、車輛：系指含電客車、機車、平板車、作業(yè)車、檢測車等在軌道上運行的設(shè)備
Q22. 下列不屬于“四不放過”原則的是（）（多選題）
A、事故人員沒有查明不放過
B、事故原因沒有查清不放過
C、分部人員沒有受到處理不放過
D、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過
Q23. 下列不屬于占用區(qū)間的是（）（多選題）
A、進路上停有車輛或危及行車的障礙物
B、停車列車越過信號機或警沖標(biāo)
C、區(qū)間車已進入列車
D、區(qū)間已被列車取得占用的許可
Q24. 下列不屬于冒進信號的是（）（多選題）
A、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動
B、封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）
C、停車列車越過信號機或警沖標(biāo)
D、不含因緊急情況扣車、信號突變等，致使列車采取緊急制動后越出信號機的
Q25. 下列不屬于未準(zhǔn)備進路的是（）（多選題）
A、進路上停有車輛或危及行車的障礙物
B、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動
C、區(qū)間已被列車取得占用的許可
D、不含因緊急情況扣車、信號突變等，致使列車采取緊急制動后越出信號機的
Q26. 客運列車夾人開車：系指夾住（）或（）啟動列車（多選題）
A、人體任何部位
B、四肢
C、隨身衣物
D、頭發(fā)、衣服
Q27. 其他違紀(jì)運營生產(chǎn)安全的事件，（）認(rèn)為有必要時可定為事故；同時（）也有權(quán)對事故（事件）重新認(rèn)定（多選題）
A、事故調(diào)查小組
B、車站服務(wù)部
C、運營總部安委會
D、安全技術(shù)部
Q28. 生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為（）（多選題）
A、直接責(zé)任
B、簡介責(zé)任
C、管理責(zé)任
D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
Q29. 事故（事件）分析報告的事故（事件）經(jīng)過包括：（多選題）
A、事發(fā)情況
B、處理情況
C、工傷事故（事件）
D、客運組織
E、應(yīng)急運營組織
Q30. 對事故（事件）的定性定責(zé)和處理如有異議，任何（）和（）均有權(quán)向運營總部安委會申請復(fù)議（多選題）
A、分部
B、組織
C、部門
D、個人
Q31. 事故專項報告《事故概括》包含哪些內(nèi)容？（多選題）
A、時間
B、地點
C、人物
D、范圍
Q32. 按照事故（事件）損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度，分為有哪些？（多選題）
A、特別重大事故
B、次要責(zé)任
C、重大事故
D、較大事故
Q33. 特別重大事故構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、死亡30人（含失蹤）以上
B、重傷100人（含急性工業(yè)中毒）以上
C、直接經(jīng)濟損失1億元（人民幣）以上
D、死亡10人以上30人以下
Q34. 特別重大事故構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、重傷100人（含急性工業(yè)中毒）以上
B、重傷10人以上50人以下
C、死亡30人以上（含失蹤）
D、直接經(jīng)濟損失1億元以下
Q35. 重大事故構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、死亡10人以上30人以下
B、重傷50人以上100人以下
C、直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下
D、連續(xù)中斷行車48小時以上
Q36. 重大事故構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、連續(xù)中斷正線行車24小時以上48小時以下
B、重傷50人以上100人以下
C、直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下
D、連續(xù)中斷行車48小時以上
Q37. 事故（事件）的責(zé)任劃分？（多選題）
A、全部責(zé)任
B、主要責(zé)任
C、次要責(zé)任
D、一定責(zé)任
Q38. 發(fā)生《》由安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門和人員進行調(diào)查?（多選題）
A、事件苗頭
B、一般事件
C、險性事件
D、一般事故
Q39. 生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為?（多選題）
A、全部責(zé)任
B、次要責(zé)任
C、主要責(zé)任
D、間接責(zé)任
Q40. 非客運列車：系指除客運列車以外的列車。包括（多選題）
A、空列車
B、工程列車
C、調(diào)試列車
D、救援列車
Q41. 屬于占用線的線路有哪些？（多選題）
A、列車的線路
B、客車車組的線路
C、機車的線路
D、車輛的線路
Q42. 以下屬于重大事故的是（）（多選題）
A、直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下
B、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）6小時以上24小時以下
C、重傷10人以上50人以下
D、死亡10人以上30人以下
Q43. “四不放過”具體包括（多選題）
A、事故原因沒有查清不放過
B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過
C、防范措施沒有落實不放過
D、廣大員工沒有受到教育不放過
Q44. 對事故（事件）責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故（事件）性質(zhì)和情節(jié)，予以（多選題）
A、批評教育
B、經(jīng)濟處罰
C、行政處分
D、追究法律責(zé)任
Q45. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、氣體滅火系統(tǒng)誤動作，造成人身傷害
B、主變電所全所供電中斷120分鐘以上
C、人為原因造成自動消防設(shè)施誤動作、在緊急情況下不動作，或在操作過程中出現(xiàn)明顯失誤
D、車站、列車、控制中心、車輛段、主變電所發(fā)生火災(zāi)，對運營造成影響
Q46. 生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為?（多選題）
A、直接責(zé)任
B、間接責(zé)任
C、管理責(zé)任
D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
Q47. 發(fā)生運營事故，采取措施？（多選題）
A、迅速組織救援處理
B、盡快恢復(fù)運營
C、盡量減少事故損失
D、救治傷員
Q48. 較大事故構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下
B、重傷3人以上10人以下
C、死亡3人以上10人以下
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）12小時以上24小時以下
Q49. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護等不到位、導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散
B、客運列車分離
C、客運列車冒進信號
D、列車制動系統(tǒng)失靈
Q50. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電
B、1人以上3人以下重傷
C、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
D、直接經(jīng)濟損失人民幣10萬元以上50萬元以下
Q51. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、列車分離
B、列車冒進信號
C、運營時間正線或輔助線走行軌斷裂
D、應(yīng)配備駕駛?cè)藛T駕駛列車運行，未配備或配備不具備資格人員
Q52. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出列車
B、擅自改變列車運行方向行車
C、運營時間未準(zhǔn)備好進路接入、發(fā)出列車
D、運營時間車輛溜逸，且已經(jīng)進入正線區(qū)間或車站
Q53. 一般事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、變電所保護拒動
B、運營時間單個車站照明全部熄滅60分鐘以上
C、運營時間行車指揮通訊有線或無線系統(tǒng)中斷通訊60分鐘以上
D、列車晚點30分鐘以上1小時以下
Q54. 一般事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、車站、列車、控制中心、車輛段、主變電所發(fā)生火災(zāi)，未對運營造成影響
B、設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良未開車
C、電客車誤進供電區(qū)
D、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
Q55. 一般事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、非運營時間車輛分離，或車廠內(nèi)車輛分離
B、設(shè)備故障人為失誤，造成列車實際運行線路
C、直接經(jīng)濟損失人民幣10萬元以上50萬元以下
D、非客運列車超速運行
Q56. 事件苗頭構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
B、列車未經(jīng)行車調(diào)度許可，搭載全列乘客進入非運營線路（折返線、存車線、車廠線、)退出服務(wù)或進入未開通線路
C、不具備載客條件的列車運營
D、直接經(jīng)濟損失1萬元以上10萬元以下
Q57. 事件苗頭構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、擅自改變客運列車運行方向行車
B、調(diào)車冒進信號
C、因行車有關(guān)人員違反勞動紀(jì)律漏乘或出乘遲延，耽誤列車運行
D、電梯轎廂滯留人員60分鐘以上
Q58. 事件苗頭構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、未辦理請點手續(xù)，進入正線或輔助線軌行區(qū)
B、人為原因造成自動消防設(shè)施誤動作、在緊急情況下不動作，或在操作過程中出現(xiàn)明顯失誤
C、車站、列車、控制中心、車輛段、主變電所發(fā)生火災(zāi)，未對運營造成影響
D、非運營時間未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車
Q59. 事件苗頭構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、非正常情況下，擅自切除列車的車載安全裝置開車
B、連續(xù)中斷正線行車(上、下行正線之一)20分鐘以上30分鐘以下
C、錯辦、誤辦工作票
D、客車誤進供電區(qū)
Q60. （ ）及（ ）由運營總部安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理（多選題）
A、險性事件
B、事件苗頭
C、一般事件
D、一般事故
Q61. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（多選題）
A、接觸網(wǎng)漏送電、錯停電
B、運營時間向占用線或區(qū)間錯發(fā)出車輛
C、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
D、列車制動系統(tǒng)失靈
Q62. 占用區(qū)間：系指下列情況之一？（多選題）
A、區(qū)間已進入列車
B、區(qū)間已被列車取得占用的許可
C、封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）
D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的、客車車組、機車、車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算
Q63. 未準(zhǔn)備好進路：有下列情況之一，屬于未準(zhǔn)備好進路（多選題）
A、進路上停有車輛或危及的障礙物
B、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動
C、鄰線的列車、客車車組、機車、車輛等越出警沖標(biāo)
D、區(qū)間已被列車取得占用的許可
Q64. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、1人以上3人以下重傷
B、死亡3人以上10人以下
C、直接經(jīng)濟損失50萬元以上100萬元以下
D、直接經(jīng)濟損失人民幣10萬元以上30萬元以下
Q65. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、客運列車冒進信號
B、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
C、非客運列車超速運行
D、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車
Q66. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、擠岔
B、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
C、應(yīng)配備人員駕駛列車運行時，未配備或配備不具備資格的人員
D、運營時間車輛正線、輔助線脫軌
Q67. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、運營時間車輛正線、輔助線沖突
B、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
C、信號升級顯示
D、錯辦、誤辦工作票
Q68. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、列車制動系統(tǒng)失靈
B、非運營時間向占用線錯接入車輛
C、未撤除防溜措施動車
D、客運列車超速運行
Q69. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
B、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）30分鐘以上1小時以下
C、客運列車錯開車門、未關(guān)閉車門開車、運行途中開門、車未停穩(wěn)開門，造成人身傷害后果
D、客運列車分離
Q70. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、非客運列車冒進信號，或調(diào)車冒進信號
B、非故障情況下，擅自切除客運列車的車載安全裝置開車
C、運營時間車輛溜逸，且已經(jīng)進入正線區(qū)間或車站
D、擅自改變客運列車運行方向行車
Q71. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）1小時以上2小時以下
B、列車制動系統(tǒng)失靈
C、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
D、運營時間正線或輔助線道床變形，影響安全的
Q72. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、運營時間正線或輔助線走行軌斷裂
B、運營時間車輛溜逸，且已經(jīng)進入正線區(qū)間或車站
C、信號升級顯示
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）1小時以上2小時以下
Q73. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
B、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
C、運營時間未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車
D、運營時間向占用線或區(qū)間錯發(fā)出列車
Q74. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
B、運營時間正線或輔助線走行軌斷裂
C、擅自改變客運列車運行方向行車
D、錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
Q75. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、不具備載客條件的列車上線運營
B、客運列車冒進信號
C、直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下
D、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車
Q76. 以下屬于一般事故的是（）（多選題）
A、1人以上3人以下重傷
B、重傷3人以上10人以下
C、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）6小時以上24小時以下
Q77. 以下屬于一般事故的是（）（多選題）
A、死亡1人以上3人以下
B、死亡3人以上10人以下
C、直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下
D、直接經(jīng)濟損失50萬元以上100萬元以下
Q78. 以下屬于一般事故的是（）（多選題）
A、重傷50人以上100人以下
B、重傷3人以上10人以下
C、信號升級顯示
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
Q79. 以下屬于一般事故的是（）（多選題）
A、1人以上3人以下重傷
B、直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下
C、重傷3人以上10人以下
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
Q80. 以下屬于重大事故的是（）（多選題）
A、連續(xù)中斷行車24小時以上48小時以下
B、重傷50人以上100人以下
C、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）6小時以上24小時以下
D、死亡10人以上30人以下
Q81. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、擠岔
B、不具備載客條件的列車上線運營
C、正線行車（上、下行正線之一）中斷20分鐘以上30分鐘以下
D、非客運列車超速運行
Q82. 以下屬于重大事故的是（）（多選題）
A、重傷50人以上100人以下
B、直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下
C、連續(xù)中斷行車24小時以上48小時以下
D、死亡3人以上10人以下
Q83. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
B、非運營時間車輛溜逸，或車輛溜逸但未進入正線區(qū)間或車站
C、非運營時間未準(zhǔn)備好進路接入、發(fā)出車輛
D、非運營時間未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車
Q84. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、非客運列車冒進信號，或調(diào)車冒進信號
B、非運營時間向占用線或區(qū)間錯接入車輛
C、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
D、運營時間通信主干網(wǎng)中斷通訊60分鐘以上
Q85. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
B、列車制動系統(tǒng)失靈
C、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
D、非運營時間車輛溜逸，或車輛溜逸但未進入正線區(qū)間或車站
Q86. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、運營時間行車指揮通訊有線或無線系統(tǒng)中斷通訊60分鐘以上
B、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
C、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
D、擠岔
Q87. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、變電所保護拒動
B、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
C、應(yīng)停載客列車未停站通過
D、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
Q88. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、直接經(jīng)濟損失人民幣10萬元以上50萬元以下
B、直接經(jīng)濟損失50萬元以上100萬元以下
C、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）30分鐘以上1小時以下
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
Q89. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
B、擠岔
C、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
D、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
Q90. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
B、非運營時間車輛溜逸，或車輛溜逸但未進入正線區(qū)間或車站
C、擅自切除客運列車的車載安全裝置開車
D、不具備載客條件的列車上線運營
Q91. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、非運營時間未準(zhǔn)備好進路接入、發(fā)出車輛
B、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
C、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）30分鐘以上1小時以下
Q92. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
B、非運營時間未準(zhǔn)備好進路接入、發(fā)出車輛
C、非客運列車冒進信號，或調(diào)車冒進信號
D、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
Q93. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、未撤除防溜措施動車
B、非運營時間車輛溜逸，或車輛溜逸但未進入正線區(qū)間或車站
C、列車制動系統(tǒng)失靈
D、非故障情況下，擅自切除客運列車的車載安全裝置開車
Q94. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、擅自改變非客運列車運行方向行車
B、非運營時間未準(zhǔn)備好進路接入、發(fā)出車輛
C、不具備載客條件的列車上線運營
D、運營時間設(shè)備、設(shè)施、備品脫落或掉入軌行區(qū)，影響行車的
Q95. 當(dāng)職工確認(rèn)患有職業(yè)病后，員工所在部門應(yīng)立即報告（）和（）（多選題）
A、安全技術(shù)部
B、黨群人力部
C、員工所在部門
D、總經(jīng)理辦公室
Q96. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
B、車站緊急停車裝置失效
C、未撤除防溜措施動車
D、應(yīng)停載客列車未停站通過
Q97. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、電客車誤進供電區(qū)
B、供電系統(tǒng)（含接觸網(wǎng)軌）操作中發(fā)生漏送電、錯停電或非正常單邊供電
C、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電
D、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
Q98. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、運營時間車輛正線、輔助線沖突
B、錯辦、誤辦工作票
C、未驗電即掛地線
D、非運營時間車輛溜逸，或車輛溜逸但未進入正線區(qū)間或車站
Q99. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、重傷3人以上10人以下
B、直接經(jīng)濟損失50萬元以上100萬元以下
C、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）2小時以上6小時以下
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）1小時以上2小時以下
Q100. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、行車指揮的無線通訊系統(tǒng)或有線通訊系統(tǒng)中斷20分鐘以上60分鐘以下
B、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）30分鐘以上1小時以下
C、未經(jīng)許可進入有限空間，或特種作業(yè)未經(jīng)許可、未按規(guī)定落實安全防護措施
D、無特種作業(yè)操作證操作相關(guān)設(shè)備，或無證違章操作安全相關(guān)命令
Q101. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、不具備載客條件的列車上線運營
B、非客運列車冒進信號，或調(diào)車冒進信號
C、信號升級顯示
D、非運營時間向占用線或區(qū)間錯發(fā)出車輛
Q102. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、非客運列車冒進信號，或調(diào)車冒進信號
B、非運營時間未準(zhǔn)備好進路接入、發(fā)出車輛
C、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
D、客運列車未經(jīng)行車調(diào)度許可，搭載全列乘客進入非運營線路退出服務(wù)或進入未開通線路
Q103. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、非故障情況下，擅自切除客運列車的車載安全裝置開車
B、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
C、擅自改變非客運列車運行方向行車
D、設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良開車
Q104. 未準(zhǔn)備好進路包括哪些（）（多選題）
A、進路上停有車輛或危及行車的障礙物
B、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動
C、鄰線的列車、客車車組、機車、車輛等越出警沖標(biāo)
D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入得列車、客車車組、機車、車輛，列車發(fā)出后溜入亦算。
Q105. 下列哪項屬于列車冒進信號（）（多選題）
A、列車前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號或規(guī)定的手信號地點
B、區(qū)間已進入列車
C、停車列車越過信號機或警沖標(biāo)
D、不含因緊急情況扣車、信號突變等，致使列車采取緊急制動停車后越過信號機
Q106. 生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為（）（多選題）
A、全部責(zé)任
B、主要責(zé)任
C、次要責(zé)任
D、一定責(zé)任
E、同等責(zé)任
Q107. 四不放過”原則（）（多選題）
A、事故原因沒有查清不放過
B、故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過
C、防范措施沒有落實不放過
D、廣大員工沒有受到教育不放過
Q108. 對事故（事件）責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故（事件）性質(zhì)和情節(jié)，予以()（多選題）
A、批評教育
B、經(jīng)濟處罰
C、行政處分
D、撤職
Q109. 對事故（事件）的調(diào)查、分析、處理拖延、推托責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報或不如實反映事故（事件）情況者，應(yīng)予以（）（多選題）
A、經(jīng)濟處罰
B、嚴(yán)肅批評教育
C、紀(jì)律處分
D、經(jīng)濟處罰
Q110. 按照事故（事件）損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度，分為（）（多選題）
A、特別重大事故
B、重大事故
C、較大事故
D、一般事故
E、險性事件
F、一般事件
Q111. （）及（）由運營總部安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。（多選題）
A、重大事故
B、一般事故
C、一般事件
D、事件苗頭
Q112. 占用區(qū)間：系指下列情況之一：（多選題）
A、區(qū)間已進入列車
B、區(qū)間已被列車取得占用的許可
C、封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）
D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機車、車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算
Q113. 系指含（）等在軌道上運行的設(shè)備（多選題）
A、電客車
B、機車
C、平板車
D、作業(yè)車
E、檢測車
Q114. 占用線：系指停有（）（多選題）
A、列車
B、客車車組
C、機車
D、車輛
Q115. 系指除客車車組外，凡自身帶有動力能獨立行駛的車輛。（現(xiàn)階段包括：等）（多選題）
A、電力蓄電池工程車
B、鋼軌打磨車
C、鋼軌探傷車
D、綜合檢測車
E、接觸網(wǎng)檢測車
F、接觸網(wǎng)作業(yè)車
Q116. 工程列車：系指因運營生產(chǎn)的需要開行的由機車與按規(guī)定編組的車輛包括：（）（多選題）
A、客車
B、單元車
C、單節(jié)車
D、平板車
Q117. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、運營時間單個車站進閘機或出閘機全部故障60分鐘以上
B、人為原因造成自動消防設(shè)施誤動作、在緊急情況下不動作，或在操作過程中出現(xiàn)明顯失誤
C、列車晚點30分鐘以上1小時以下
D,變電所保護拒動
Q118. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、列車制動系統(tǒng)失靈
B、集中冷站無法正常供冷連續(xù)時間4小時以上8小時以下
C、行車指揮的無線通訊系統(tǒng)或有線通訊系統(tǒng)中斷20分鐘以上60分鐘以下
D、運營時間單個車站照明全部熄滅60分鐘以上
Q119. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、運行途中開門，系指在客運列車運行過程中，因車門故障等原因，客室車門打開
B、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車：系指有人進入了車門與站臺之間空隙啟動列車
C、傷害后果：是指按國家標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成輕傷以上或城市軌道交通企業(yè)責(zé)任醫(yī)療費用1000元以上
D、設(shè)備、設(shè)施超限：設(shè)備、設(shè)施越過設(shè)備限界
Q120. 以下屬于事件苗頭的是（）（多選題）
A、塔吊、龍門吊傾覆
B、高支模、腳手架坍塌
C、非運營時間未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車
D、錯辦、誤辦工作票
Q121. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、應(yīng)配備駕駛?cè)藛T駕駛列車運行時，未配備或配備不具備資格的人員
B、列車晚點30分鐘以上1小時以下
C、損壞燃?xì)夤?、輸油管、給排水干管
D、橋梁、道路等周邊建（構(gòu)）筑物沉降，出現(xiàn)險情，需交通疏解
Q122. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、塔吊、龍門吊傾覆
B、信號升級顯示
C、客運列車分離
D、因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護等不到位，導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散
Q123. 下列名詞解析正確的是（）（多選題）
A、占用線：系指停有車輛的線路或已封鎖的線路
B、整備作業(yè)：系指列車、機車、車輛、軌道車等進行檢查、試驗設(shè)備功能、清掃等作業(yè)。整備作業(yè)過程中發(fā)生的行車事故（事件），按調(diào)車事故（事件）論
C、未拿或錯拿行車憑證發(fā)出列車：系指已辦理完行車手續(xù)，應(yīng)憑行車憑證發(fā)車的但沒交或沒拿，或者行車憑證有日期、區(qū)間、車次錯誤的，并且已經(jīng)發(fā)出列車
D、救援列車：系指因需處理運營生產(chǎn)中發(fā)生的事件，擔(dān)任救援任務(wù)而開行的列車
Q124. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良開車
B、施工清場不徹底或軌行區(qū)內(nèi)應(yīng)撤除的設(shè)施、設(shè)備、物料、標(biāo)志未及時撤除影響行車的
C、運營時間單一車站全部自動售票機中斷售票120分鐘以上或全線60分鐘以上
D、橋梁、道路等周邊建（構(gòu)）筑物沉降，出現(xiàn)險情，需交通疏解
Q125. 以下屬于一般事件的是（）（多選題）
A、車站、列車、控制中心、車輛段、主變電所發(fā)生火災(zāi)，未對運營造成影響
B、運營時間向占用線錯接入列車
C、擠岔
D、無特種作業(yè)操作證操作相關(guān)設(shè)備，或無證違章操作安全相關(guān)命令
Q126. 您的姓名：（填空題）
Q127. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、損壞燃?xì)夤?、輸油管、給排水干管
B、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車
C、直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下
D、電梯轎廂滯留人員60分鐘以上
Q128. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、直接經(jīng)濟損失1萬元以上10萬元以下
B、信號升級顯示
C、接觸網(wǎng)斷線或斷桿
D、客運列車冒進信號
Q129. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、車廠線路由軌頂?shù)杰壍棕炌〝嗔?/p>
B、1人以上3人以下重傷
C、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車
D、直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下
Q130. 以下屬于險性事件的是（）（多選題）
A、運營時間向占用線或區(qū)間錯發(fā)出列車
B、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
C、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
Q131. 聯(lián)系方式（填空題）
