Q1. 請選擇您的性別？（單選題）
Q2. 您所在的職位是：（單選題）
Q3. 您的家庭居住地是？（單選題）
Q4. 您的姓名：（填空題）
Q5. 為了落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“（）”的安全工作方針（單選題）
A、安全第一、預(yù)防為主
B、安全第一，以人為本
C、安全第一，防救結(jié)合
D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
Q6. 發(fā)生運營事故，應(yīng)采取積極措施，（），盡快恢復(fù)運營，盡量減少事故損失。（單選題）
A、救人第一
B、迅速救人
C、迅速搶救傷員
D、迅速組織救援處理
Q7. 處理事故（事件）要以事實為依據(jù)，以規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照（）（單選題）
A、安全生產(chǎn)方針
B、調(diào)查處理原則
C、四不放過原則
D、安全第一，先通后復(fù)原則
Q8. 事故原因沒有查清不放過，事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過, 防范措施沒有落實不放過，廣大員工沒有受到教育不放過是（）（單選題）
A、調(diào)查處理原則
B、四不放過原則
C、安全生產(chǎn)規(guī)定
D、事故處理原則
Q9. 客運列車分離屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q10. 對事故（事件）責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故（事件）（）（單選題）
A、調(diào)查結(jié)果
B、影響程度
C、性質(zhì)和情節(jié)
D、處理規(guī)定
Q11. 處理事故（事件）責(zé)任者時，下列哪些處理方式是錯誤的。（）（單選題）
A、行政處分
B、批評教育
C、經(jīng)濟(jì)處罰
D、直接追究法律責(zé)任
Q12. 處理事故（事件）責(zé)任者時，下列哪些處理方式是正確的。（）（單選題）
A、應(yīng)根據(jù)事故（事件）性質(zhì)和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。
B、直接追究法律責(zé)任。
C、應(yīng)根據(jù)事故（事件）處理規(guī)定，予以批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。
D、應(yīng)根據(jù)事故（事件）性質(zhì)和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究刑事責(zé)任。
Q13. 事故（事件）性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，要按有關(guān)規(guī)定（）（單選題）
A、追究分部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
B、追究班組長責(zé)任
C、追究部門領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
D、逐級追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
Q14. 對事故（事件）的調(diào)查、分析、處理拖延、推托責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報或不如實反映事故（事件）情況者，應(yīng)予以（）（單選題）
A、嚴(yán)肅批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰
B、行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰
C、嚴(yán)肅批評教育或紀(jì)律處分
D、追究法律責(zé)任
Q15. （）的調(diào)查處理根據(jù)中華人民共和國國務(wù)院令第493號《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》及省、市、集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查處理。（單選題）
A、險性事件以上
B、一般事故以上
C、一般事件以上
D、較大事故以上
Q16. 按照事故（事件）（），分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險性事件、一般事件和事件苗頭。（單選題）
A、造成的經(jīng)濟(jì)損失及危害
B、對社會造成的影響
C、判定規(guī)定
D、損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度
Q17. （）有權(quán)對事故（事件）重新認(rèn)定。（單選題）
A、運營總部調(diào)查小組
B、運營總部安委會
C、運營總部安全技術(shù)部
D、運營總部總經(jīng)理
Q18. 發(fā)生運營生產(chǎn)安全事故和事件，（）應(yīng)立即向現(xiàn)場主管人員、安全管理人員、部門負(fù)責(zé)人報告。（單選題）
A、事發(fā)部門現(xiàn)場人員
B、安全技術(shù)人員
C、事發(fā)現(xiàn)場人員
D、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
Q19. 專項報告的主要內(nèi)容不包括（）（單選題）
A、事故概括（時間、地點、范圍、簡要經(jīng)過）
B、事故影響、初步采取的措施
C、初步原因分析及下一步擬采取的措施。
D、事故性質(zhì)、初步原因分析
Q20. 不是專項報告中事故概括內(nèi)容的是（）（單選題）
A、事故詳細(xì)經(jīng)過
B、事故地點
C、事故范圍
D、事故發(fā)生時間
Q21. 事故概括（時間、地點、范圍、簡要經(jīng)過）、事故影響、初步采取的措施、初步原因分析及下一步擬采取的措施為（）的主要內(nèi)容（單選題）
A、事故（事件）調(diào)查報告
B、事故（事件）處理報告
C、事故（事件）專項報告
D、事故（事件）初步分析報告
Q22. 事故和事件發(fā)生后，（）應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)以適當(dāng)方式，及時通報事件經(jīng)過、事件后果，提出防范事件發(fā)生的措施。（單選題）
A、運營總部安全委員會或事發(fā)部門負(fù)責(zé)人
B、安全技術(shù)部或事發(fā)責(zé)任部門
C、事發(fā)部門安全技術(shù)室或事發(fā)部門負(fù)責(zé)人
D、運營總部安全委員會或安全技術(shù)部
Q23. 事故和事件發(fā)生后，安全技術(shù)部或事發(fā)責(zé)任部門應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)以適當(dāng)方式，應(yīng)及時（）。（單選題）
A、通報事故概括（時間、地點、范圍、簡要經(jīng)過）、事故影響、初步采取的措施、初步原因分析及下一步擬采取的措施
B、通報事件經(jīng)過、事件后果，提出防范事件發(fā)生的措施
C、通報事件發(fā)生情況、事件經(jīng)過，事件后果，提出防范事件發(fā)生的措施
D、通報事故概括（時間、地點、范圍、簡要經(jīng)過）、事故影響、事故造成的經(jīng)濟(jì)損失、初步采取的措施、初步原因分析及下一步擬采取的措施
Q24. 向運營總部提交快報表或?qū)ｎ}報告時，應(yīng)同步提供現(xiàn)場照片、與事件有關(guān)的現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)、運行圖等資料，不能同步提供時，應(yīng)在（）內(nèi)補充提供。（單選題）
A、72小時
B、24小時
C、5個工作日
D、2小時
Q25. （）及以上的生產(chǎn)安全事故（事件）的，由運營總部安委會負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理；（單選題）
A、險性事件
B、一般事故
C、一般事件
D、較大事故
Q26. 險性事件及以上的生產(chǎn)安全事故（事件）的，由（）負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理；（單選題）
A、運營總部安全技術(shù)部
B、事故（事件）調(diào)查小組
C、事發(fā)部門安全技術(shù)室
D、運營總部安委會
Q27. 發(fā)生險性事件及以上的生產(chǎn)安全事故（事件），若上級部門組織調(diào)查處理的，由（）負(fù)責(zé)組織相關(guān)配合工作。（單選題）
A、運營總部安全技術(shù)部
B、事故（事件）調(diào)查小組
C、運營總部安委會
D、運營總部安全負(fù)責(zé)人
Q28. （）由運營總部安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。（單選題）
A、一般事件及事件苗頭
B、一般事件級以上
C、險性事件及以上
D、事件苗頭及以上
Q29. 一般事件及事件苗頭由（）負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。（單選題）
A、運營總部安委會
B、運營總部安全技術(shù)部
C、事故（事件）調(diào)查小組
D、事發(fā)部門安全技術(shù)室
Q30. 發(fā)生一般事件及事件苗頭時（）（單選題）
A、運營總部安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。
B、運營總部安委會組織事故（事件）調(diào)查小組調(diào)查處理。
C、由運營總部安全技術(shù)部監(jiān)督，事發(fā)部門安全技術(shù)室負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。
D、事發(fā)部門負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。
Q31. （）迅速趕赴事故事件現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員積極搶救傷員，采取一切措施，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。（單選題）
A、事發(fā)部門負(fù)責(zé)人
B、事發(fā)部門安全管理人員
C、調(diào)查處理小組
D、運營總部安委會負(fù)責(zé)人
Q32. 若事發(fā)地點的線路破壞嚴(yán)重，無法檢查線路質(zhì)量，則應(yīng)對地點前后（）的線路進(jìn)行測量，以作為衡量事故（事件）地點線路質(zhì)量的參考依據(jù)；（單選題）
A、不少于30米
B、不少于50米
C、不少于100米
D、不多于30米
Q33. 責(zé)任部門和相關(guān)部門應(yīng)于事發(fā)后2小時內(nèi)以（）形式向安全技術(shù)部匯報事件的簡要經(jīng)過、影響、損失等情況（單選題）
A、短信
B、電報
C、電話
D、郵件
Q34. 責(zé)任部門和相關(guān)部門應(yīng)于事發(fā)后24小時內(nèi)將（）報送到安全技術(shù)部,并按照安全技術(shù)部的要求跟進(jìn)后續(xù)報告。（單選題）
A、初步報告
B、事故調(diào)查進(jìn)程
C、詳細(xì)報告
D、處理結(jié)果
Q35. 下列情況不是構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、車廠線路由軌頂?shù)杰壍棕炌〝嗔?/p>
B、高支模、腳手架坍塌
C、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
D、客運列車錯開車門、未關(guān)閉車門開車、運行途中開門、車未停穩(wěn)開門，造成人身傷害后果
Q36. 發(fā)生一般事件、事件苗頭，由（）負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門和人員進(jìn)行調(diào)查。（單選題）
A、事發(fā)部門安全技術(shù)室
B、運營總部安委會
C、運營總部安全技術(shù)部
D、安全事故（事件)調(diào)查小組
Q37. （）認(rèn)為有必要時，可派員對一般事件、事件苗頭進(jìn)行調(diào)查，并可對事故（事件）性質(zhì)提級處理。（單選題）
A、運營總部安委會
B、運營總部領(lǐng)導(dǎo)
C、上級部門
D、運營總部安委會負(fù)責(zé)人
Q38. 以事實為依據(jù)，規(guī)章為準(zhǔn)繩是（）的原則（單選題）
A、事故（事件）調(diào)查的原則
B、事故（事件）責(zé)任判定的原則
C、事故（事件）通報的原則
D、事故（事件）專項報告的原則
Q39. 生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按（）分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任、同等責(zé)任和無責(zé)任等。（單選題）
A、責(zé)任程度
B、責(zé)任鑒定
C、責(zé)任關(guān)系
D、責(zé)任原因
Q40. 按責(zé)任關(guān)系分錯誤的是（）。（單選題）
A、管理責(zé)任
B、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
C、直接責(zé)任
D、裙帶責(zé)任
Q41. （）造成事故（事件）時，判定為設(shè)備主管部門責(zé)任。（單選題）
A、凡因貨物裝載不良
B、設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良
C、外單位設(shè)備故障
D、有關(guān)人員違規(guī)操作設(shè)備
Q42. （）造成的事故（事件），定裝載部門的責(zé)任事故（事件）。（單選題）
A、凡因貨物裝載不良
B、設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良
C、有關(guān)人員違規(guī)操設(shè)備
D、有關(guān)人員違規(guī)作業(yè)
Q43. （）的生產(chǎn)安全事故（事件），定施工維修負(fù)責(zé)部門的責(zé)任事故（事件）。（單選題）
A、凡因貨物裝載不良
B、設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良
C、有關(guān)人員違規(guī)作業(yè)
D、城市軌道交通設(shè)備的施工、維修而造成
Q44. 涉及兩個及以上部門的事故（事件），若各方推托扯皮，不配合事故（事件）調(diào)查分析，造成責(zé)任難以分清時，（）可以裁定各方均負(fù)全部責(zé)任。（單選題）
A、運營總部安全委員會
B、運營總部安全技術(shù)部
C、事故調(diào)查小組
D、運營總部安委會負(fù)責(zé)人
Q45. 對故意破壞或改變事故現(xiàn)場、弄虛作假、阻撓事故（事件）調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負(fù)（）（單選題）
A、主要責(zé)任
B、全部責(zé)任
C、次要責(zé)任
D、同等責(zé)任
Q46. 下列情況不是構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、運營時間，隧道線路積水漫過軌面
B、運營時間行車指揮通訊有線或無線系統(tǒng)中斷通訊60分鐘以上
C、損壞電力、通信、給排水管
D、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
Q47. 對事故（事件）的定性定責(zé)和處理如有異議，任何部門和個人均有權(quán)向（）申請復(fù)議。（單選題）
A、運營總部安委會
B、運營事業(yè)總部領(lǐng)導(dǎo)
C、安全技術(shù)部
D、部門領(lǐng)導(dǎo)
Q48. （）是運營總部內(nèi)部事故（事件）的最終裁定機構(gòu)。（單選題）
A、事故（事件）調(diào)查小組
B、運營總部安委會
C、運營總部分管安全的領(lǐng)導(dǎo)
D、運營事業(yè)總部安全技術(shù)部
Q49. 下列事故（事件）的責(zé)任劃分錯誤的是（）（單選題）
A、全部責(zé)任：負(fù)有事故（事件）損失及不良影響l00％的責(zé)任；
B、次要責(zé)任: 負(fù)有事故（事件）損失及不良影響20％-49％的責(zé)任；
C、若事故（事件）由多方原因造成，按各責(zé)任方承擔(dān)相同比例責(zé)任。
D、一定責(zé)任: 負(fù)有事故（事件）損失及不良影響1％-19％的責(zé)任；
Q50. 下列不是特別重大事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、死亡31人 (含失蹤)；
B、重傷138人（含急性工業(yè)中毒）
C、直接經(jīng)濟(jì)損失12100萬元
D、連續(xù)中斷正線行車40小時
Q51. 下列不是特別重大事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、死亡29人 (含失蹤)，重傷29人；
B、重傷138人（含急性工業(yè)中毒）
C、直接經(jīng)濟(jì)損失12100萬元
D、連續(xù)中斷行車48小時
Q52. 下列不是特別重大事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、死亡31人 (含失蹤)；
B、死亡23人，重傷88人（含急性工業(yè)中毒）
C、直接經(jīng)濟(jì)損失12100萬元
D、連續(xù)中斷正線行車50小時
Q53. 下列不是特別重大事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、死亡28人 (含失蹤)，重傷120人；
B、死亡33人，重傷78人（含急性工業(yè)中毒）
C、直接經(jīng)濟(jì)損失9800萬元
D、連續(xù)中斷正線行車40小時
Q54. 運營時間車輛溜逸，且已經(jīng)進(jìn)入正線區(qū)間或車站屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q55. 下列是較大事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、直接經(jīng)濟(jì)損失850萬元
B、死亡1人，重傷15人（含急性工業(yè)中毒）
C、連續(xù)中斷正線行車5小時
D、死亡6人 (含失蹤)，重傷45人；
Q56. 下列是一般事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、直接經(jīng)濟(jì)損失1800萬元
B、列車在輔助線發(fā)生脫軌造成1人死亡
C、列車在正線運行發(fā)生沖突，造成2人重傷
D、連續(xù)中斷正線行車1小時
Q57. 凡因貨物裝載不良造成的事故（事件），定（）的責(zé)任事故（事件）。（單選題）
A、裝載部門
B、維修施工單位
C、維修人員所屬部門
D、設(shè)備部門
Q58. 下列情況構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、運營時間向占用線或區(qū)間錯發(fā)出列車
B、運營時間向非占用線接入列車
C、運營時間準(zhǔn)備好進(jìn)路接入、發(fā)出列車
D、運營時間車輛溜逸，但未進(jìn)入正線區(qū)間或車站
Q59. 下列情況構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護(hù)等不到位，導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散
B、客運列車錯開車門，未造成人員傷亡
C、車站、列車、控制中心、車輛段、主變電所發(fā)生火災(zāi)，未對運營造成影響
D、損壞燃?xì)夤?、輸油管、給排水干管
Q60. 下列情況構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
B、客運列車夾人開車，未造成人身傷害后果
C、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車
D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
Q61. 下列情況構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、客運列車超速運行
B、擅自改變列車運行方向行車
C、非運營時間車輛正線、輔助線脫軌
D、非運營時間車輛溜逸，且已經(jīng)進(jìn)入正線區(qū)間或車站
Q62. 下列情況構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電
B、車廠內(nèi)車輛分離
C、擠岔
D、接觸網(wǎng)斷線或斷桿
Q63. 下列情況構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、列車分離
B、運營時間正線或輔助線走行軌斷裂
C、錯辦、誤辦工作票
D、不具備載客條件的列車上線運營
Q64. 下列情況未構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、信號升級顯示
B、擅自改變客運列車運行方向行車
C、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車
D、客運列車夾人開車，未造成人身傷害后果
Q65. 下列情況未構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車
B、列車制動系統(tǒng)失靈
C、調(diào)車冒進(jìn)信號
D、運營時間正線或輔助線隧道結(jié)構(gòu)或道床變形，影響安全的
Q66. 下列情況未構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、客運列車超速運行
B、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
C、應(yīng)停載客列車未停站通過
D、運營時間正線或輔助線隧道結(jié)構(gòu)或道床變形，影響安全的
Q67. 下列情況未構(gòu)成險性事件的是（）（單選題）
A、應(yīng)配備駕駛?cè)藛T駕駛列車運行時，未配備或配備不具備資格的人員
B、損壞電力、通信、給排水管
C、客運列車分離
D、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車
Q68. 下列情況構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
B、列車晚點30分鐘以下
C、電梯轎廂滯留人員60分鐘以上
D、因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護(hù)等不到位，但未導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散
Q69. 下列情況構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、運營時間行車指揮通訊有線或無線系統(tǒng)中斷通訊30分鐘以上60分鐘以下
B、客運列車冒進(jìn)信號
C、主變電所全所供電中斷120分鐘以上
D、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車
Q70. 下列情況構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
B、客運列車錯開車門、未關(guān)閉車門開車、運行途中開門、車未停穩(wěn)開門，造成人身傷害后果
C、非運營時間未準(zhǔn)備好進(jìn)路接入、發(fā)出車輛
D、錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
Q71. 下列情況構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良開車
B、運營時間正線或輔助線走行軌斷裂
C、接觸網(wǎng)斷線或斷桿
D、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）20分鐘以上30分鐘以下
Q72. 下列情況構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、運營時間車輛溜逸，且進(jìn)入正線區(qū)間或車站
B、擅自改變客運列車運行方向行車
C、擅自改變非客運列車運行方向行車
D、車廠線路由軌頂?shù)杰壍棕炌〝嗔?/p>
Q73. 下列情況不是構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
B、塔吊、龍門吊傾覆
C、主變電所全所供電中斷100分鐘
D、列車晚點30分鐘以上1小時以下
Q74. 下列情況不是構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、接觸網(wǎng)斷線或斷桿
B、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電
C、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
D、運營時間某條線路通信主干網(wǎng)中斷通訊60分鐘以上
Q75. 處理事故（事件）要（）（單選題）
A、以規(guī)章為依據(jù)，以事實為準(zhǔn)繩
B、以事實為依據(jù)，以規(guī)章為準(zhǔn)繩
C、“四不放過”原則
D、先通后復(fù)
Q76. 哪一項構(gòu)成特別重大事故?（單選題）
A、死亡30人（含失蹤）以上
B、重傷50人以上100人以下
C、一條或多條線路全線停運24小時以上48小時以下
D、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下
Q77. 下列情況不是構(gòu)成一般事件的是（）（單選題）
A、因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護(hù)等不到位，導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散
B、運營時間單個車站照明全部熄滅55分鐘
C、直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣10萬元以上50萬元以下
D、擠岔
Q78. 下列情況構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、非運營時間向占用線錯接入車輛
B、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
C、電梯轎廂滯留人員30分
D、運營時間單個車站正常照明全部熄滅30分鐘
Q79. 下列情況構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）15分鐘
B、列車晚點30分鐘以上1小時以下
C、高支模、腳手架坍塌
D、擅自改變非客運列車運行方向行車
Q80. 不具備載客條件的列車上線運營屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q81. 下列情況構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、擠岔
B、變電所保護(hù)拒動
C、未撤除防溜措施動車
D、接觸網(wǎng)斷線或斷桿
Q82. 下列情況構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、車廠線路由軌頂?shù)杰壍棕炌〝嗔?/p>
B、電客車誤進(jìn)供電區(qū)，但未造成人員傷亡
C、非運營時間，隧道線路積水漫過軌面
D、列車晚點35分鐘
Q83. 下列情況不是構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、不具備載客條件的列車上線運營
B、非運營時間車輛分離
C、氣體滅火系統(tǒng)誤動作，造成人身傷害
D、電梯轎廂滯留人員60分鐘以上
Q84. 下列情況不是構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、運營時間單個車站正常照明全部熄滅60分鐘以上
B、運營時間，隧道線路積水漫過軌面
C、運營時間單個車站照明全部熄滅60分鐘以上
D、非故障情況下，擅自切除客運列車的車載安全裝置開車
Q85. 下列情況不是構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、列車晚點30分鐘以上1小時以下
B、未辦理請點手續(xù)，進(jìn)入正線或輔助線軌行區(qū)
C、運營時間設(shè)備、設(shè)施、備品脫落或掉入軌行區(qū)，影響行車的
D、未驗電即掛地線
Q86. 下列情況不是構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、應(yīng)停載客列車未停站通過
B、錯辦、誤辦工作票
C、塔吊、龍門吊傾覆
D、錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
Q87. 下列情況不是構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、非客運列車超速運行
B、非運營時間向占用線錯接入車輛
C、直接經(jīng)濟(jì)損失1萬元以上10萬元以下
D、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電
Q88. 下列構(gòu)成全部責(zé)任的為（）（單選題）
A、負(fù)有事故（事件）損失及不良影響70％的責(zé)任
B、負(fù)有事故（事件）損失及不良影響80％的責(zé)任
C、負(fù)有事故（事件）損失及不良影響90％的責(zé)任
D、負(fù)有事故（事件）損失及不良影響l00％的責(zé)任
Q89. （）負(fù)責(zé)對運營總部內(nèi)生產(chǎn)安全事故（事件）的定性定責(zé)。（單選題）
A、安全技術(shù)部
B、運營總部安委會
C、事故（事件）調(diào)查小組
D、事發(fā)部門
Q90. 對故意破壞或改變事故現(xiàn)場、弄虛作假、阻撓事故（事件）調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負(fù)（）（單選題）
A、直接責(zé)任
B、主要責(zé)任
C、間接責(zé)任
D、全部責(zé)任
Q91. 下列非按責(zé)任關(guān)系分類的是（）（單選題）
A、直接責(zé)任
B、無責(zé)任
C、間接責(zé)任
D、管理責(zé)任
Q92. 下列非按責(zé)任程度分類的是（）（單選題）
A、無責(zé)任
B、同等責(zé)任
C、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
D、一定責(zé)任
Q93. 下列不是調(diào)查處理小組成員的為（）（單選題）
A、運營總部總經(jīng)理或副總經(jīng)理
B、事故現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人
C、安全技術(shù)部負(fù)責(zé)人
D、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人
Q94. 事故和事件發(fā)生后，涉及須對外發(fā)布的信息，由（）撰寫新聞通稿并經(jīng)運營總部分管領(lǐng)導(dǎo)審批后，通過官方微博、微信、報紙等方式及時發(fā)布。（單選題）
A、安全技術(shù)部
B、黨群人力部
C、綜合管理部
D、企劃信息部
Q95. 發(fā)生險性事故時若事發(fā)地點的線路破壞嚴(yán)重，無法檢查線路質(zhì)量，則應(yīng)對地點前后不少于（）米的線路進(jìn)行測量，以作為衡量事故（事件）地點線路質(zhì)量的參考依據(jù)（單選題）
A、50
B、100
C、150
D、200
Q96. （）是運營總部內(nèi)部事故（事件）的最終裁定機構(gòu)（單選題）
A、安全技術(shù)室
B、黨群人力部
C、安全技術(shù)部
D、運營總部安委會
Q97. 事故（事件）的統(tǒng)計數(shù)字和責(zé)任部門以安全部門的記載為依據(jù)。事故（事件）涉及兩個以上部門時，應(yīng)將事故（事件）件數(shù)列入（）部門（單選題）
A、全部責(zé)任
B、主要責(zé)任
C、次要責(zé)任
D、無責(zé)任
Q98. 按（）論處的事故（事件）,事故（事件）的雙方均統(tǒng)計數(shù)字,由運營總部統(tǒng)計一件事故（事件）件數(shù)。（單選題）
A、全部責(zé)任
B、主要責(zé)任
C、次要責(zé)任
D、同等責(zé)任
Q99. 責(zé)任部門應(yīng)于（）內(nèi)寫出生產(chǎn)安全事故（事件）報告，一式2份：調(diào)查處理小組1份、安全技術(shù)部1份。（單選題）
A、24小時
B、48小時
C、72小時
D、5個工作日
Q100. 一項構(gòu)成較大事故?（）（單選題）
A、死亡3人以上10人以下
B、重傷30人以上50人以下
C、一條或多條線路全線停運12小時以上24小時以下
D、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上的
Q101. 哪一項構(gòu)成特別重大事故?（單選題）
A、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下
B、重傷100人以上《含急性工業(yè)中毒》
C、一條或多條線路全線停運24小時以上48小時以下
D、重傷10人以上50人以下
Q102. 哪一項構(gòu)成較大事故?（單選題）
A、死亡1人以上3人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下
C、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下
D、一條或多條線路全線停運12小時以上24小時以下
Q103. 哪一項構(gòu)成一般事故?（單選題）
A、死亡1人以上3人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上的
C、連續(xù)中斷正線行車《上、下行正線之一》6小時以上12小時以下
D、運營時間車輛正線、輔助線沖突
Q104. 哪一項構(gòu)成險性事件?（單選題）
A、1人以上3人以下重傷
B、客運列車錯開車門、未關(guān)閉車門開車、運行途中開門、車未停穩(wěn)開門，未造成人身傷害后果
C、直接經(jīng)濟(jì)損在失10萬元以上50萬元以下
D、中斷正線（上、下行正線之一）行車2小時以上
Q105. 哪一項構(gòu)成險性事件?（單選題）
A、非運營時間車輛脫軌或車廠車輛脫軌
B、擠岔
C、直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上100萬元以下
D、運營期間，單個車站照明全部熄滅60分鐘以上
Q106. 哪一項構(gòu)成險性事件?（單選題）
A、非運營時間車輛溜逸或車輛溜逸但未進(jìn)入正線區(qū)間或車站
B、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
C、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）30分鐘以上1小時以下
D、客運列車夾人開車，造成人身傷害后果
Q107. 哪一項構(gòu)成險性事件?（單選題）
A、非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突
B、非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌
C、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
D、列車制動系統(tǒng)失靈
Q108. 哪一項構(gòu)成一般事件?（單選題）
A、非運營時間，向占用線或區(qū)間錯發(fā)出車輛
B、非運營時間，未準(zhǔn)備好進(jìn)路接入、發(fā)出車輛
C、非客運列車超速運行
D、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
Q109. 哪一項構(gòu)成一般事件?（單選題）
A、應(yīng)停載客列車未停站通過
B、因行車有關(guān)人員違反勞動紀(jì)律漏乘或出乘遲延，耽誤列車運行
C、客運列車錯開車門、未關(guān)閉車門開車、運行途中開門、車未停穩(wěn)開門，未造成人身傷害后果
D、錯發(fā)、錯傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運行
Q110. 哪一項構(gòu)成一般事件?（單選題）
A、非客運列車冒進(jìn)信號，或調(diào)車冒進(jìn)信號
B、非故障情況下，擅自切除客運列車的車載安全裝置開車
C、因行車有關(guān)人員違反勞動紀(jì)律漏乘或出乘遲延，耽誤列車運行
D、列車晚點30分鐘以上1小時以下
Q111. 哪一項構(gòu)成一般事件?（單選題）
A、非運營時間向占用線錯接入車輛
B、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致
C、擅自改變非客運列車運行方向行車
D、信號升級顯示
Q112. 哪一項構(gòu)成一般事件?（單選題）
A、連續(xù)中斷正線行車（上、下行正線之一）30分鐘以上1小時以下
B、客運列車超速運行
C、客運列車未經(jīng)行車調(diào)度許可，搭載全列乘客進(jìn)入非運營線路（折返線、存車線、車廠線）退出服務(wù)或進(jìn)入未開通線路
D、應(yīng)停載客列車未停站通過
Q113. 哪一項構(gòu)成事件苗頭?（單選題）
A、接觸網(wǎng)斷線或斷桿
B、直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣10萬元以上50萬元以下
C、擅自改變非客運列車運行方向行車
D、擠岔
Q114. 哪一項構(gòu)成事件苗頭?（單選題）
A、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線
B、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
C、未撤除防溜措施動車
D、變電所保護(hù)拒動
Q115. 哪一項構(gòu)成事件苗頭？（單選題）
A、因行車有關(guān)人員違反勞動紀(jì)律漏乘或出乘遲延，耽誤列車運行
B、中斷正線（上、下行正線之一）行車30分鐘以上
C、設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致的
D、客運列車分離
Q116. 哪一項構(gòu)成事件苗頭？（單選題）
A、接觸網(wǎng)（軌）錯送電、漏停電
B、運營時間車輛溜逸，且已經(jīng)進(jìn)入正線區(qū)間或車站
C、運營時間行車指揮通訊有線或無線系統(tǒng)中斷通訊60分鐘以上
D、未辦理請點手續(xù)，進(jìn)入正線或輔助線軌行區(qū)
Q117. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（單選題）
A、擠岔
B、車廠內(nèi)機車、車輛溜動或錯誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞
C、將人關(guān)在車門與屏蔽門之間開車
D、錯辦、誤辦工作票
Q118. 險性事件構(gòu)成條件有哪些？（單選題）
A、列車夾人開車，造成人身傷害后果
B、應(yīng)配備駕駛?cè)藛T駕駛列車時，未配備或配備不具備資格人員
C、擅自改變客運列車運行方向
D、信號升級顯示
Q119. 死亡（ )人為特別重大事故（單選題）
A、20及以上
B、30及以上
C、25及以上
D、15及以上
Q120. 下面哪個為險性事件（）（單選題）
A、信號升級顯示
B、擠岔
C、變電所保護(hù)拒動
D、錯掛、漏掛、錯掛、忘撤接地線
Q121. 下面哪個為一般事件（）（單選題）
A、客運列車冒進(jìn)信號
B、非運營時間向占用線錯接入車輛
C、中斷正線（上、下行正線之一）行車30分鐘以上1小時以下
D、客運列車超速運行
Q122. 下面哪個為事件苗頭（）（單選題）
A、正線行車（上、下行正線之一）中斷20分鐘以上
B、車廠線路由軌頂?shù)杰壍棕炌〝嗔?/p>
C、列車制動系統(tǒng)失靈
D、主變電所全所供電中斷120分鐘以上
Q123. 下面哪個為重大事故（）（單選題）
A、一條或多條線路全線停運24小時以上48小時以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下
C、重傷10人以上50人以下
D、死亡3人以上10人以下
Q124. 下面哪個為較大事故（）（單選題）
A、客運列車冒進(jìn)信號
B、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下
C、一條或多條線路全線停運6小時以上12小時以下
D、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下
Q125. 客運列車冒進(jìn)信號屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q126. 非運營時間車輛沖突，或車廠內(nèi)車輛沖突屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q127. 運營時間某條線路通信主干網(wǎng)中斷通訊60分鐘以上屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q128. 中斷正線（上、下行正線之一）行車30分鐘以上1小時以下屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q129. 城市軌道交通外部部門責(zé)任事故（事件）列其他事故（事件），但同時追究（）。（單選題）
A、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的間接責(zé)任
B、有關(guān)部門的間接責(zé)任
C、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
D、有關(guān)部門的管理責(zé)任
Q130. 運營時間正線或輔助線走行軌斷裂屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q131. 因運營管理、設(shè)備設(shè)施維護(hù)不到位，導(dǎo)致乘客區(qū)間疏散（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q132. 運營時間正線或輔助線道床變形，影響安全的屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q133. 非運營時間車輛分離，或車廠內(nèi)車輛分離屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q134. 直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上100萬元以下屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q135. 因錯發(fā)操作命令或人員誤操作，造成斷路器跳閘或接觸網(wǎng)（軌）誤停電，影響運營服務(wù)屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q136. 供電系統(tǒng)（含充電軌）操作中發(fā)生漏送電、錯停電，或非正常單邊供電屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q137. 1人以上3人以下重傷屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q138. 列車制動系統(tǒng)失靈屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q139. 擅自改變客運列車運行方向行車屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q140. 客運列車未經(jīng)行車調(diào)度許可，搭載全列乘客進(jìn)入非運營線路（折返線、存車線、車廠線）退出服務(wù)或進(jìn)入未開通線路屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q141. 非運營時間車輛脫軌，或車廠內(nèi)車輛脫軌屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q142. 直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣10萬元以上50萬元以下屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q143. 行車指揮的無線通訊系統(tǒng)或有線通訊系統(tǒng)中斷20分鐘以上60分鐘以下屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q144. 運營時間設(shè)備、設(shè)施、備品脫落或掉入軌行區(qū)，影響行車的屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q145. 人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)出客運列車屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q146. 未驗電即掛地線屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q147. 車站緊急停車裝置失效或列車達(dá)到緊急制動條件時信號保護(hù)裝置未觸發(fā)緊急停車模式屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q148. 設(shè)備設(shè)施超限，車輛超限、裝載貨物超限、貨物裝載不良開車屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q149. 運營時間行車指揮通訊有線或無線系統(tǒng)中斷通訊60分鐘以上屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q150. “四不放過”原則有誤的是（）。（單選題）
A、廣大員工沒有受到教育不放過
B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過
C、事故原因沒有查清不放過
D、事故防范措施沒有制定不放過
Q151. 下列是重大事故構(gòu)成的條件為（）。（單選題）
A、死亡6人 (含失蹤)，重傷55人；
B、死亡33人，重傷78人（含急性工業(yè)中毒）
C、直接經(jīng)濟(jì)損失4800萬元
D、連續(xù)中斷正線行車18小時
Q152. 運營時間，隧道線路積水漫過軌面屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q153. 設(shè)備故障或人為失誤，造成客運列車實際運行線路與圖定計劃不一致屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q154. 車廠線路由軌頂?shù)杰壍棕炌〝嗔褜儆冢ǎ▎芜x題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q155. 未辦理請點手續(xù)，進(jìn)入正線或輔助線軌行區(qū)屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q156. 施工清場不徹底或軌行區(qū)內(nèi)應(yīng)撤除的設(shè)施、設(shè)備、物料、標(biāo)志未及時撤除影響行車的屬于（）（單選題）
A、較大事故
B、險性事件
C、一般事件
D、事件苗頭
Q157. 下列情況構(gòu)成事件苗頭的是（）（單選題）
A、調(diào)車冒進(jìn)信號
B、客運列車超速運行
C、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電
D、車廠內(nèi)車輛脫軌
Q158. 涉及兩個及以上部門的事故（事件），若各方推諉扯皮，不配合事故（事件）調(diào)查分析，造成責(zé)任難以分清時，（）可以裁定各方均負(fù)全部責(zé)任（單選題）
A、安全技術(shù)部
B、事故調(diào)查小組
C、運營總部安委會
D、運營總部領(lǐng)導(dǎo)
Q159. 其他違紀(jì)運營生產(chǎn)安全的事件，（）認(rèn)為有必要時可定為事故（單選題）
A、安全技術(shù)部
B、事故調(diào)查小組
C、運營總部安委會
D、運營總部領(lǐng)導(dǎo)
Q160. 生產(chǎn)安全事故（事件）若屬人為破壞性質(zhì)，交由（）調(diào)查處理（單選題）
A、外單位負(fù)責(zé)人
B、地鐵公安分局
C、安全技術(shù)室
D、運營總部安委會
Q161. 當(dāng)一起事故（事件）同時符合兩類以上事故（事件）的定性條件時，按（）的性質(zhì)定性（單選題）
A、最輕
B、同等責(zé)任
C、平均分配
D、最重
